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沙特遇袭,投资脱硫塔船公司或成为最大输家

来源:中国航务周刊  2019-09-18  我要评论  

导读:

有分析机构称,在此次沙特遇袭事件中,航运业的直接输家,可能是那些投资了脱硫塔的船公司。

有分析机构称,在此次沙特遇袭事件中,航运业的直接输家,可能是那些投资了脱硫塔的船公司。

沙特石油设施遭遇袭击,成为今年最大的“黑天鹅事件”。

直接影响就是大幅推升国际油价,燃料油价格也随之攀升。加之明年即将实行的全球限硫令,船公司的燃油成本压力剧增。

据统计,由于两处石油设施遭袭,致使沙特原油供应每日减少570万桶,约占沙特石油日产量的50%,占全球总产量的6%。

袭击现场火光冲天

受此影响,布伦特原油(Brent crude)9月16日开盘上涨19.5%,至71.95美元/桶,创下28年来最大涨幅。全球石油市场的另一基准——西得克萨斯中质原油(WTI)上涨15%,至63.34美元/桶。

对此,新加坡船舶经纪与咨询机构Eastport(Eastport Research & Strategy)警告说,在此次沙特遇袭事件中,航运业的直接输家,可能是那些投资了脱硫塔的船公司。

Eastport解释称:“布伦特原油价格将继续飙升,燃油价格也将进一步上行。同时由于正在进行高硫油到低硫油的转换,许多加油港的高硫油供应已经收紧,高硫油价格或将大幅增长。”

据了解,过去一周,全球不少港口报告的可用高硫油量,都处于较低水平。休斯顿港甚至在大部分时间内,已无法满足高硫油的现货需求。

而就在此前不久,由于高硫油与低硫油的差价正在增大,安装脱硫塔的船公司还被认为将因此获得成本优势。

当时,行业权威咨询机构Alphaliner在一份报告中称,根据来自鹿特丹和新加坡等港口的数据显示,今年7月份,高硫油和低硫油的差价为每吨100美元-150美元,而到了8月份,这一差价已经上升到200美元以上。

Alphaliner分析称:“如果这一趋势(差价增大)延续,为船舶安装了脱硫塔的船东,由于可以继续使用价格较低的高硫油,将因此获得成本优势。”

不过受沙特遇袭影响,国际油价攀升,低硫油的价格也将相应上涨,但高硫油与低硫油的差价如何变化,还不好判断。不过短期看,高硫油的价格上涨趋势更为明显。

此外,船公司还需特别关注燃油的中长期走势。特别是此次油价飙升与即将到来的全球限硫令叠加,使得本就高昂的燃油成本,将继续高企。同时,船公司欲将成本转移到供应链上的挑战,也越来越大。

另一方面,关于遇袭的石油施设何时恢复生产,也说法不一。目前的共识似乎是,恢复时间应以月来计算,而不是周。

之前有消息人士曾透露,沙特恢复全部产能需要“数周时间”。

不过,BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:“我们知道,要让炼油厂迅速恢复生产是多么困难。像这样极具破坏性的袭击,想在几周内重建,是一厢情愿的想法。”

挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)首席分析师Per Magnus Nysveen也认为,此次袭击事件,已将全球石油市场从供应过剩的局面,转变为可能需要很长时间才能弥补上供应缺口的形势。

他分析说:“弥补供应缺口要比计划的时间更长。因为沙特的原油库存已降至十年来的最低水平。此外,美国也无法迅速取代这一产量,因为重新安置油轮需要时间,而且美国VLCC的出口能力仍然有限。”

另据新华社最新消息,此前宣称制造了沙特石油设施袭击事件的也门胡塞武装称,沙特境内遭袭的石油设施仍是该武装的打击目标。

胡塞武装发言人叶海亚·萨里阿当天通过萨巴通讯社发表声明说:“它们(遭袭的石油施设)随时可能再次遭到打击。”

看来,此次“黑天鹅事件”还远未结束,航运业也将因此受到深远影

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