超大型油轮

沙特油田遇袭事件导致本周燃油价格剧烈波动，船东们却也因此受益，现在280,000吨货量、从中东海湾到美湾的价格上升了4点，至国标31的位置，基于来去经过好望角。而基于270,000吨货量，到中国的运价也上涨了月15点，至国标69上下。基于260,000吨货量，从西非到中国航线上的表现也类似，最新看到的运价是国标71，几乎上涨了14点。基于270,000吨货量，从美湾到中国的运费目前在805万-810万美元之间，一周前还仅有650万美元。

苏伊士极限型油轮

本周加勒比海与美湾市场都非常活跃，消化了不少西非区域的运力。在此背景下，再加上西非货盘的大量涌入，西非至英国-欧洲大陆航线上，基于130,000吨货量的运价上涨了30点还多，比如道达尔和Petrogal分别以国标90和国标95的运价成交。135,000吨货量、从黑海至地中海的运价也上涨了7.5点，至国标80。基于140,000吨货量，从巴士拉至地中海的运价一开始维持在国标30，之后受西方市场拉动，目前的市场价位徘徊在国标34.5左右。

阿芙拉极限型油轮

80,000吨货量、从杰伊汉到地中海的运价再次上涨5点，如UML在一笔交易中支付了国标110的运价。基于80,000吨货量，从北海到英国-欧洲大陆的交易中，运价涨幅超过了10点，至国标110上下，而且考虑到运力收紧，价格还有继续上涨的可能。在100,000吨货量、从波罗的海到英国-欧洲大陆的市场中，运价保持稳定在国标90左右。受益最大的是从加勒比海至美湾航线上，基于70,000吨货量的运价上涨了30点，至国标150。甚至有人说某笔交易以国标160的运价成交，不过这些价格即使对苏伊士型油轮来说也是很吸引人的，所以可能已经到顶了。70,000吨货量、从美湾到地中海的运价上升了25点，现在坐在刚超过国标140的位置。

成品油油轮

基于75,000吨货量，从中东海湾至日本的运价下跌了3.5点，至国标97.5；而基于55,000吨货量到日本的运价从国标112.5下跌至国标95左右。在基于37,000吨货量成品油，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸的市场中，运价保持稳定在国标95；而基于38,000吨货量，从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上，运价下跌了约4点，至稍高于国标70的水平。