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洗涤塔供应商:安装洗涤塔, 并持续监控洗涤水, 这是最明智的选择!

来源:海事服务网CNSS  2019-09-25  我要评论  

导读:

2020年1月1日后,由于船用燃料的硫排放限制在0.5%,这对于航运业来说挑战很大,因为只剩下不到半年的时间了。当一些船东仍在考虑选择方案时,Rivertrace(脱硫塔供应商)最近发布了技术白皮书,针对洗涤塔这项技术发表了更多的见解,为行业提供了有益参考。

Rivertrace董事总经理MikeCoomber介绍说,白皮书介绍了各种可用的洗涤器技术,尽管它们都需要获得认可证书,但不能保证随着时间的推移,安装这些洗涤器的船舶,所排放的硫含量在没有持续监控的前提下,一定都是合规的。

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MikeCoomber

MikeCoomber补充说:“法规在不断变化,各个港口的新增规定是船东是否安装洗涤塔的重要技术信息参考,但有时这些信息是错误的。”

在谈到航运业应对“限硫令”的选择时,MikeCoomber认为最好处理废气排放,因为化学反应表明,使用湿式洗涤塔的,污染物从空气中的有毒成分变为海水的自然成分,从SO2变为硫酸盐,因此对海洋生物没有负面影响。

“如果船舶在港口燃烧低硫燃料,空气中CO2的排放将增加,而空气中增加的CO2将比允许洗涤更糟糕。”

对于船东的选择,MikeCoomber表示,仔细考虑使用哪种洗涤塔监控设备非常重要,因为未来法规可能会发生变化,其中可能包括强制性监控的要求,目前已经有一些监视系统产品可以监视多个参数了,以应对未来的这种法规上的不确定性。

“对洗涤塔监测器ESM,主要监测释放到海中的洗涤水中的PaH水平(一种溶解的碳氢化合物)、浊度和pH值。”

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脱硫塔监测仪

MikeCoomber表示,Rivertrace的ESM产品,已经将三种传感器技术组合在一个单元中,以连续监控所有这些参数,并能在超过任何参数时发送警报。

洗涤塔可以使用油压裂化的副产品HFO,从而使运输成本保持竞争力。HFO已被证明是可靠的船运燃料,目前的发动机和润滑系统都能够有效地使用这种燃料。

根据MikeCoomber的说法,当船舶切换燃油类型或使用混合燃油时,可能会导致更多的设备可靠性和船舶维护问题。不同的燃料需要不同的润滑油和发动机转速,肯能产生更大的设备故障概率,需要更多的机组人员培训工作。至于究竟是选择开放式、封闭式还是混合动力系统的洗涤器,则取决于船舶的类型和大小及其航行方式。

他认为,到2020年及以后,随着市场对低硫燃料需求的增加,低硫油的供应及价格都将成为船东面临的问题,摒弃脱硫塔将是不明智的选择。”

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