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干散货市场周报(2019.9.27):海岬型船市场价格大幅下挫

来源:波罗的海航运交易所  2019-09-29  我要评论  

导读:

本周海岬型船市场价格再度大幅下挫。虽然本周初市场曾小幅拉升,但船东们的一线希望很快在市场一路下行的跌势中破灭了。
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海岬型船

本周海岬型船市场价格再度大幅下挫。虽然本周初市场曾小幅拉升,但船东们的一线希望很快在市场一路下行的跌势中破灭了。5个期租平均价本周初开市30,169美元/天,连续数天下跌之后,周五报收于24,916美元/天。太平洋版块本周常有成交,经常听到力拓和FMG的成交报道,但西澳大利亚至中国的C5航线上的运价仍从9.145美元/吨跌至8.505美元/吨。大西洋版块本周变化很大,之前高于太平洋版块的均价几乎损失了一半,从15,275美元/天下降至7,287美元/天,势必对西方市场的交易产生不利影响。泛大西洋的C8航线本周报收于26,850美元/天。据说这是由于对船的需求大幅减少,从最近的成交报道来看,一个货盘通常有多艘货船来竞争。当下周初中国进入黄金周假期,市场的下行趋势很可能仍将继续.

巴拿马型船

BPI指数跌破了2000点,到本周结束报收于1804点。虽然交易仍算活跃,但两洋市场的价格仍持续走低。定期期租方面,一艘76,000载重吨、空在中国中部的船,被租下6-9个月,租金12,750美元/天,基于世界各地还船。
一个从南美东海岸到新加坡-日本区域的常规航次,成交日租金在16,000-17,000美元之间。具体价格取决于拿货的船吨级不同,若受载期在10月下旬,要另加600,000-700,000美元的空放补贴。从美湾至东南亚航次的价位也在相似水平。据报道印尼煤矿航次成交价在12,500美元/天左右,基于一艘75,000载重吨的船,于印尼交船到印度还船。或者一艘现代经济型货船,从东南亚至南韩的航次,价格在略低于12,000美元/天的水平。在大西洋,一艘81,000吨级的船,走一个从利物浦出发,途经波罗的海至中国的谷物航次,报出的租金是26,000美元/天。

超灵便型船/Ultramax

本周超灵便型船市场表现惨淡,指数连续下跌。定期期租的交易报道也很少,除了一艘61,400载重吨、9月底空在中国的船,以直接续租方式成交,租期一年,日租金在12,500-13,000美元之间。大西洋市场饱受缺少新货盘的困扰,出美湾和南美东海岸市场都是如此。后者区域因大吨位巴拿马型/卡姆萨尔型货船供应充足,价格处于下行压力之中。唯一逆势而动的是区域东地中海市场,那里即期交船的需求仍很旺盛。一艘53,800载重吨的船被租下于土耳其交船,走一个到西地中海的航次,租金20,000美元/天。亚洲市场本周上半部分价格走势较好,但随着中国长假临近,本周结束前走软的压力也随之而来。一艘58,000载重吨的船,于菲律宾交船,航次途经印尼到中国还船,租金15,500美元/天左右。其它区域里,一艘66,000载重吨的船,被租下走一个从阿拉伯湾到印度西海岸的航次,租金20,500美元/天。

灵便型船

本周灵便型船价格仍算坚挺,大西洋版块的交易量稳定,但亚洲欠活跃,价格也普遍走低。南美东海岸,一艘28,000载重吨的船被租下走一个运糖的航次,到地中海中部,租金14,500美元/天左右。地中海市场保持稳定,大部分注意力集中在吨位更大的超灵便型船或Ultramax。一艘灵便型船被租下,从黑海到东地中海的航次,租金12,500美元/天左右。欧洲大陆区域虽然报道不多但仍算稳定,有些参与者还认为需求小幅增涨。在亚洲市场,一艘37,000载重吨、空在格雷西克的船,被拿下走一个途经印尼到越南还船的航次,租金12,000美元/天,但交易未能成功。随着下周中国假期的到来,交易量预计会继续减少。

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