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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.09.27)

来源:上海航运交易所  2019-10-08  我要评论  

导读:

据美国能源信息署EIA周报显示,9月20日当周,美国原油库存意外增加,预期为减少,同时汽油库存小幅增加。

原油运价震荡回调

成品油运价小幅波动

  据美国能源信息署EIA周报显示,9月20日当周,美国原油库存意外增加,预期为减少,同时汽油库存小幅增加。本周沙特能源大臣表示,沙特石油设施遭攻击后所损失的原油产出已恢复约75%,产量将在月底全面恢复,月度的原油出口将不会减少。OPEC表示原油生产能力当前依旧处于过剩状态,伊拉克与俄罗斯相继表态,将延期遵守OPEC减产承诺。全球经济下行依旧是影响原油的主要因素,季节性疲软已经到来。本周原油价格反弹消退,持续下行,布伦特原油期货价格周四报61.40美元/桶,较上期下跌3.82%。全球原油运输市场大船运价波动盘整,中型船运价持续上行,小型船运价大幅上升。中国进口VLCC运输市场运价震荡回调。9月26日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1031.79点,较上期下跌6.23%。

  超大型油轮(VLCC):经过上周的疯狂上涨后,本周租家开始控制出货节奏,VLCC运输市场高位盘整后有所回落,但临近周末受美国制裁事件影响,市场又将产生波动。由于燃油价格大跌,本周等价期租租金(TCE)上涨明显。成交记录显示,中东至中国航线10月11至13日装期货盘成交运价为WS62;西非至中国航线10月24至26日装期货盘成交运价为WS65。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS62.73,较上周四下跌6.9%,CT1的5日平均为WS68.01,较上周上涨11.2%,TCE平均3.5万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS65.19,下跌5.4%,平均为WS69.52,TCE平均3.9万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平持续上行。西非至欧洲市场运价上涨至 WS85,TCE约2.4万美元/天。该航线一艘14万吨级船,埃及至地中海,10月2至4日货盘,成交运价为WS80。黑海到地中海航线运价上涨至WS96,TCE约2.5万美元/天。亚洲进口主要来自非洲,一艘13万吨级船,利比亚至新加坡,10月12日货盘,成交包干运费为310万美元。一艘13万吨级船,利比亚至中国,10月6至8日货盘,成交包干运费为362.5万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线持续上扬,地中海及欧美航线稳中有升,综合水平大幅上涨。7万吨级船加勒比海至美湾运价稳定在WS149(TCE约2.6万美元/天)。跨地中海运价大幅上涨至WS140(TCE约3.1万美元/天)。北海短程运价上涨至WS127(TCE约3.0万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS108(TCE约3.3万美元/天)。该航线一艘10万吨级船,普里莫尔斯克至欧洲大陆,10月4至6日货盘,成交运价为WS107.5。波斯湾至新加坡运价上涨至WS120(TCE约1.4万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS107(TCE为1.5万美元/天)。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线涨跌互现,欧美航线保持稳定,综合水平小幅波动。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS124(TCE约0.5万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上涨至WS101(TCE约0.8万美元/天),7.5万吨级船运价下跌至WS94(TCE约0.9万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价稳定在WS71水平(TCE仍在保本线之下)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价维持在WS95(TCE约0.3万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.6万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----

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