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干散货市场周报(2019.10.11):海岬型船止跌触底并稍有回升

来源:波罗的海航运交易所  2019-10-14  我要评论  

导读:

连续数周下跌之后,本周海岬型船终于止跌触底并稍有回升。虽然西澳大利亚至中国航线上的运价在周初上升,不过又一次到周五是乏力走软。
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海岬型船

连续数周下跌之后,本周海岬型船终于止跌触底并稍有回升。虽然西澳大利亚至中国航线上的运价在周初上升,不过又一次到周五是乏力走软。本周开市运价9.168美元/吨,接着上升至9.518美元/吨,后在周末前报收于9.227美元/吨。从巴西出发的C3航线上,运价从22.018美元/吨上涨至27.782美元/吨,受载期主要在10月中下旬。至于11月有多少走C3航线的货盘据说还不太确定,听到的竞价也很少。目前同等条件下,大西洋版块的价格要稍高于太平洋,不过本周这两部分的价格都有小幅上涨。不过此番回暖时间太短,到了周五两洋市场报出的价格都稍有下跌。海岬型船5TC本周开市23,675美元/天,周五走弱报收于26,382美元/天。燃油价格继续在交易中扮演无法预测的角色,而随着IMO限硫令的最后期限越来越近,关于船舶何时向低硫油转换的讨论也越来越频繁了。

巴拿马型船

BPI指数本周接连上升,到周五冲破了1900点,两洋市场的价格都大幅上涨。太平洋市场的价格上升迅速,特别是中期后往返澳大利亚航次的价格。空在南中国的巴拿马型船去印度尼西亚装货,报出的价格在14,000美元/天水平,再回中国还船。至于从南美东海岸出发的航次,本周后期成交报道增多,价格基于追溯至行驶到新加坡或印度交船。一艘76,000载重吨的船被租下走一个从南美东海岸往太平洋方向的航次,租金16,500美元/天左右,加650,000美元左右的空放补贴。同时另一艘尺寸相近的船以15,000美元/天的价格,走一个相似的航次,基于印尼交船和日本还船。大西洋市场的信心也有所提振,价格攀升,而且据经纪人称那里运力收紧,特别是欧洲大陆区域。定期期租方面,一艘卡姆萨尔型货船报出成交,租金13,500美元/天左右,基于南中国交船,租期8-11个月,若基于新加坡交船,租金14,500美元/天左右。

超灵便型船/Ultramax

本周超灵便型船指数BSI总体上保持上升。定期期租的兴趣有限,船货双方差异仍较大。大西洋版块中,本周结束前因市场对卡姆萨尔型货船的需求增强,Ultramax船型的价格开始上升,但新的交易报道却不多。一艘55,000载重吨的船以大约18,000美元/天的价格成交,走一个泛大西洋航次,基于南美东海岸交船。其它区域如美湾新的询盘很少,再加上那里运力供应稳定,此区域船货供应勉强平衡。运力较充足的东地中海市场也看到了下行压力。亚洲区域的表现尚可,那里运力仍较紧张。一艘52,000载重吨、空在Villanueva的船成交了,走一个途经印尼到印度西海岸的航次,租金14,000美元/天。印度洋区域中,一艘Ultramax被租下于南非交船,走一个到斯里兰卡的航次,租金13,250美元/天,加325,000美元的空放补贴。

灵便型船

本周灵便型船市场较为低迷,许多航线价格续跌。不过,临近本周结束前经纪人看到一些积极的信号。南美东海岸市场里,一艘45,000载重吨的船被租下走一个跨大西洋的航次,租金17,500美元/天左右。而一艘36,000吨级的船有传闻说以20,000美元/天的租金成交,走一个到南美西海岸的航次。南美北海那里,一艘30,000载重吨的船报出成交,走一个到挪威的航次,租金略低于15,000美元/天。本周初受假期影响,亚洲区域鲜有交易但氛围尚可。一艘37,000载重吨、空在Jakarta的船被租下走2-3个连续航次,租金10,000美元/天。周初一艘空在北越南的灵便型船,被租下走一个到中国的航次,运输煤渣,租金9,000美元/天。进入下周市场是否继续转好仍有待观望。

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