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运价波动,船东重新考虑洗涤塔安装计划

来源:中国远洋海运e刊编自Ship & Bunker  2019-10-15  我要评论  

导读:

距离2020年1月1日IMO 2020生效仅剩短短两个多月。油轮市场最近几周波动较大,重要影响因素包括红海的几起船舶遇袭事件、中美贸易摩擦及美国可能对土耳其发起的制裁等。

图文无关

  距离2020年1月1日IMO 2020生效仅剩短短两个多月。油轮市场最近几周波动较大,重要影响因素包括红海的几起船舶遇袭事件、中美贸易摩擦及美国可能对土耳其发起的制裁等。
  船舶是否安装洗涤塔的决定在多月前就已经制定,但以前做的决定是否仍是最优选择?当运价波动系数达到多少时应该重新评估这些决定?
  船东在做洗涤塔和合规燃料的相关决策时通常考虑以下因素:
  Ø 价差
  Ø 燃油可用性
  Ø 洗涤塔的可用性、价格和安装
  Ø 信用
  Ø 运费
  Ø 环境影响
   价差 
  到目前为止,各种油品等级间的价差还没有达到9个月前预测的程度,尽管纸面上的价差扩大了,但市场仍受到物流挤压和对冲货物指数燃油溢价上升的影响,所以实际价差可能会小一些。
   燃油可用性 
  相比以前,船东现在更清楚各种等级的燃油采购渠道以及瓶颈。
   洗涤塔/船厂可用性 
  洗涤塔制造商正在扩大生产,一些计划中的安装已经被推迟。随着安装洗涤塔的船厂越来越多,有些船东交换了油轮和干散货船的安装地点。现在是重新评估安装时间的好时机。
   信用 
  随着时间的推移,实物供应越来越顺畅和灵活,因为船东的信贷成本额度越来越高,他们所担保增加的额度似乎不足以满足市场需求。但是船东的选择也更加多样化。
   运费 
  VLCC的运价引人关注,单日租金费率高达30万美元,苏伊士型的运价也同时上升,船东需要考虑是不是该在运价这么高的时候把船送去安装洗涤塔?
   环境变化 
  开式洗涤塔的潜在风险多次成为业界热议的话题。但是这些观点会不会影响船东的安装计划仍需拭目以待。
  来源:中国远洋海运e刊编自Ship & Bunker

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