2019年以来，国际VLCC航运市场走势总体较2018年发生明显好转，尤其是近期VLCC航运市场出现了运价爆发式上涨行情，市场恐慌情绪蔓延明显。船舶经纪公司Poten & Partners 指出：
“2019年前三季度，油轮收益一直不高，但是在近一个月内增长了10倍。”

根据克拉克森统计数据，2019年1-8月，国际VLCC航运市场船型租金均值为19495美元/天，较2018年同期的6883美元/天同比上涨了183.2%。随后的9月份，VLCC航运市场出现暴涨行情，船型租金收益由9月20日的34935美元/天一路狂奔至307888美元/天，三周暴涨了781.3%。
　　综合来看，VLCC航运市场存在一些利好因素：
　　★ 油运市场已经熬过了近10年的低迷周期，低迷周期中油运市场供需关系已经得到不小改善；
★ 受到脱硫塔安装期及拆解运力影响，油运市场运力供给相对更加减少；
★ 需求侧方面美国原油出口持续增加，油运运距变长，海运周转量提升，运力需求相对增加。
★ 追根溯源，大国博弈下的国际政治黑天鹅事件等非市场原因才是近期VLCC航运市场运价上涨的主因。
　　这意味着从中长期来看，本次VLCC航运市场运价的爆发性上涨行情并非是完全合理且可持续的。相较于现租市场运价的大幅上涨，期租市场的运价表现看起来更为合理。克拉克森数据显示，截至2019年10月11日，VLCC航运市场1年期、3年期和5年期期租费率分别为65000美元/天、52500美元/天和38750美元/天，均较三周前明显上涨，涨幅分别为79.3%、59.1%和47.6%。
　　Poten & Partners 分析师表示，
“历史告诉我们，收益的下降速度和上升速度一样快，但IMO 2020的影响还未大规模显现，且未完工的新船数量也有限。目前全球大约有800艘VLCC，油轮运价由现货市场上的船舶推动，这些船还不到总量的50%。尽管运价波动会很大，但我们预计市场仍将保持强劲增长势头。”
　　来源：中国远洋海运e刊  徐亦宁