海岬型船

本周最后一天海岬型船市场情绪小幅回温，接下来某些区域中将有小长假。本周上半程接连下跌后，海岬型船5个期租平均价现在看来止跌反升，重新回到本周开始的位置。海岬型船5个期租平均价开市报出25,117美元/天，中期跌至23,740美元/天，到周五报收于24,945美元/天。西澳大利亚至中国的C5航线上，运价从周中的8.823美元/吨上升至周五的9.268美元/吨，交易量方面本周大部分时间多数租家都有成交报出。大西洋版块中，泛大西洋航次交易增多，但临近11月往太平洋方向航次的交易仍不见增多。IMO 2020年限硫令已经迫在眉睫，程租或期租交易完成后，燃油的补给很可能在过渡时期会成为一个相当棘手的问题。

巴拿马型船

本周最后一天市场倾向走弱，有更多船空了出来但新货盘却在减少。有不少短途往返波罗的海航次的成交报道，日租金在14,000美元至16,500美元之间。泛大西洋航次的交易看到得不多，但是有一些程租的成交报道出现，比如TKS租下了Key Light (83,027dwt, 2012 NYK)，运输一票货量75,000吨（10%增减）的煤矿，从巴尔的摩到鹿特丹，受载期11月5-15日，运价11美元/吨。嘉吉租下了空放中的Braveheart (74,117 dwt, 2001)，基于11月初特龙贝塔斯引航站交船，走一个到Aughinish的航次，租金15,000美元/天，加75,000美元空放补贴。太平洋版块里的成交价大约在13-14,000美元/天之间，基于印度尼西亚到东南亚的煤矿航次。另外还有许多船被租下，走澳大利亚到印度的航次，租金13,500美元/天左右。

超灵便型船/Ultramax

因本周初于欧洲召开的Coaltrans大会，市场起步缓慢而且一直不怎么活跃。两洋市场的价格呈下行走势。谈论中的定期期租交易非常少。大西洋里，一艘Ultramax以大约25,000美元/天的租金成交，走一个美湾交船，到东南亚还船的航次。而泛大西洋航线上，超灵便型船的价格在15,000美元/天上下。南美东海岸市场表现疲软，除了一艘61,000载重吨的船报出成交，走一个到南美西海岸还船的航次，租金20,000美元/天。地中海的交易有限，堆积的运力使价格增涨乏力。亚洲的价格也仍承压中，北部区域缺少新的询盘。一艘58,000载重吨的船被租下走一个镍矿航次，于阳江交船，到南中国还船，租金14,500美元/天左右。一艘61,000吨级的船被租下于雅加达交船，航次途经印度尼西亚，南中国还船，租金18,250美元/天。印度洋里，一艘58,000载重吨的船到南非交船，走一个到巴基斯坦的航次，租金12,700美元/天，加270,000美元空放补贴。

灵便型船

本周海岬型船市场表现乏力，价格下行。定期期租的交易不多。一艘38,000载重吨被租下从英国出发，租期4-6个月，大西洋还船，租金11,500美元/天。一艘34,000吨级的船以8,600美元/天的价格成交，远东交船，租期4-6个月。在大西洋市场，到南美东海岸交船的灵便型船走泛大西洋航次的租金在15,000美元/天左右。欧洲大陆那里，一艘28,000载重吨的船被租下运输谷物，从欧洲大陆到地中海，租金大约10,000美元/天。东地中海至黑海短途往返航次中，一艘33,000载重吨以12,500美元/天不到的价格成交。亚洲区域也缺少冲劲，一艘33,000载重吨、空在东南亚的船，以高于9,500美元/天的租金成交，走一个运输盐到中国的航次。一艘36,000载重吨报出成交，于新港交船，途经渤海湾，到印度东海岸还船，租金9,300美元/天。所有眼睛都盯着下周市场的动向。