自9月下旬至今，我国成品油批发行情似乎脱离了“金九银十”的传统运行轨迹，反而始终处于下行通道。截止10月25日国内92#汽油批发均价指数为6902，较9月末下跌776，跌幅为10.11%；0#柴油批发均价指数为6837，较9月末下跌282。跌幅为3.96%。具体分析如下，近段时间原油呈现先抑后扬走势，零售价调价窗口月内一次搁浅，一次下调，消息面整体正向偏空。再者地炼方面出货不畅，汽柴报价不断下探，主营外采价格连跌，加上受“国庆”长假影响，本月销售周期相对较短，主营出货压力普遍较大，故主营汽柴行情持续疲软。
　　因国内成品油批发价格大幅回落，而国内零售价仅兑现一次下调，下调幅度为150元/吨。其跌幅远不及批发价格，故而自9月18日国内汽柴油批零价差在刷新年内最低值后触底反弹，尤其汽油利润空间明显回升。截止10月25日，汽油批零价差达1842元/吨，较年内低值涨860元/吨之多；柴油批零价差为472元/吨，较年内低值涨286元/吨。
　　虽然国内汽柴油零售利润有所回升，但据金联创数据监测，持续了数月之久的价格战或暂时告一段落。目前国内各地区加油站优惠力度多已恢复正常低位水平，甚至部分地区主营单位全面取消优惠。究其原因，前期国内零售利润不断萎缩，而国内成品油需求难有提振，且随着零售市场愈加多样化发展，各主营单位为保障市场份额，多地相继推出较大优惠力度。显然，持续的大幅让利并不是长久之计，零售市场利润急剧缩减。随着各主营单位销售陆续赶上甚至赶超进度，故主营多转为保利政策。
　　后期而言，国际原油或将维持低位波动，不过本轮零售价仍存上调预期，消息面短期内尚指向偏好，但整体或将缺乏有力支撑。后期随着气温下降汽柴油终端需求或将持续向弱。国内汽柴油批发行情或难有明显突破。至于加油站利润而言，随着主营年度任务陆续完成，年内或将保利优先，加油站优惠力度短期内或维持低位波动。
　　来源：金联创能源 王珊