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2020年限硫令生效在即,燃料行业面临20-40亿美元信贷需求

来源:航运界网  2019-10-29  我要评论  

导读:

在伦敦举行的一场行业活动上,与会者表示:由于明年将实施更严格的排放控制新规,燃油成本大幅上涨,燃料行业的信贷问题,将成为一大难题。
近日,在伦敦举行的一场行业活动上,与会者表示:由于明年将实施更严格的排放控制新规,燃油成本大幅上涨,燃料行业的信贷问题,将成为一大难题。

  自2020年起,全球船舶燃料的含硫量上限将从3.5%降至0.5%,这将迫使大多数船舶运营商从燃烧高硫油转向使用0.5%含硫量的混合燃料。目前,在欧洲西北部,这种新型混合燃料的价格比高硫燃油高出约250美元/吨。随着今年年底需求开始增加,价差可能进一步扩大。
  KPI Bridge oil资深燃料交易员Lina Molfetas在希腊能源论坛(Greek Energy Forum)上表示,以目前的原油价格,明年燃料行业可能需要多达40亿美元的流动资金来满足需求。
  Molfetas称,“我们预计价格将上涨30-40%,这意味着未来整个行业将需要20亿至40亿美元的流动资金需求。我们需要做好准备,确保信贷资金能够到位,以使航运市场能够正常运转。” 船舶运营商倾向于在到货后支付大额燃料费,目前通常是30天的信用账期。一直以来,燃油行业向船舶运营商提供信贷。随着明年燃油价格上涨,燃油行业将不得不更多地依赖银行来满足信贷需求。
  德国商业银行(Commerzbank)大宗商品总监Konstantinos Kalligeros指出,新增信贷资金需求,将逐步扩大,而且不仅限于燃油行业。
  Konstantinos Kalligeros表示,“需要更多资金支持的不仅仅只有航运和燃油行业。”新增燃油成本将会转嫁给托运人、交易商、最终消费者乃至整体经济。因此,你会看到流动资金需求将大大增加。”
  他补充说道,“我还没有对这个问题做过自己的研究,但我听到的数字比20亿到40亿美元要大得多。”

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