超大型油轮

本周交易增多，但价格再次下滑，因为运力供应远超过了需求。270,000吨货量、从中东海湾到中国最近的运价估计在国标90，一周内下跌了5点。280,000吨货量、从中东海湾到美湾的运价也下跌至国标55左右，基于来去经过好望角。在大西洋版块，基于260,000吨货量、从西非至中国的运价下跌了5点左右，至国标93的位置。而270,000吨货量、从美湾至中国的运费徘徊在1100万美元上下。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非至英国-欧洲大陆的运价本周再次暴跌30点，至国标115，但这样尚未触底。135,000吨货量、从黑海至地中海的运价也大跳水了约15点，至国标145-147.5之间。140,000吨货量、从巴士拉至地中海的运价也再次下跌20点，至国标75左右的水平。

阿芙拉极限型油轮

地中海的运价继续下滑，基于80,000吨货量、从杰伊汉至地中海的运价再度减少20点，至国标105的位置。从北海至英国-欧洲大陆的航线上，基于80,000吨货量的运价又下跌40点，至国标100。而100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲大陆的航线上，也看到了同样的结果，运价下跌报收于国标85。穿越大西洋航线上，70,000吨货量、从加勒比海到美湾的运价也受压下行，下跌了15点至国标170。同时，基于70,000吨货量，从美湾至地中海航线上的运价持平不变，停留在国标160。

成品油油轮

本周交易进度非常缓慢。75,000吨货量、从阿拉伯湾至日本航线上，运价继续下跌了20点，估计现在市场价位在国标155-160之间。LR1s船型的运价下跌了5点，基于55,000吨货量的运价以国标152.5成交。

在37,000吨货量、从欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上，运价起先小幅下跌至国标150，之后又回升至国标157.5-160之间。38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上，运价上升了4点，现坐在略低于国标100的位置。