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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.11.08)

来源:上海航运交易所  2019-11-11  我要评论  

导读:

​原油运价不断下探,成品油运价持续下跌
原油运价不断下探

成品油运价持续下跌

  据美国能源信息署EIA周报显示,11月1日当周,美国除却战略储备的商业原油库存意外大幅增加,精炼油和汽油库存均减少。根据OPEC周二发布的全球石油展望预测,尽管全球经济增长推动能源需求,但随着美国页岩油和其他石油来源产量的扩大,未来五年OPEC石油供应量仍将逐渐减少。不过中东紧张局势对油价形成支撑,伊朗局势毫无疑问是最值得关注的。本周原油价格小幅上涨,布伦特原油期货价格周四报62.29美元/桶,较上期上涨4.36%。全球原油运输市场大船运价持续下滑,中型船运价江河日下,小型船运价每况愈下。中国进口VLCC运输市场运价不断下探。11月7日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1397.72点,较上期下跌5.75%。

  超大型油轮(VLCC):本周VLCC市场活跃度降低,船位维持供过于求的格局,运价不断下探,日均TCE(等价期租租金)回落至5.5万美元附近。成交记录显示,中东至中国航线11月24-26日装期货盘成交运价为WS85。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS85.04,较上周四下跌5.5%,CT1的5日平均为WS88.4,较上周下跌5.4%,TCE平均5.9万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS88.23,下跌6.1%,平均为WS91.80,TCE平均6.5万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平江河日下。西非至欧洲市场运价下跌至 WS91,TCE约3.2万美元/天。该航线一艘13万吨级船,尼日利亚至地中海,11月15至17 日货盘,成交运价为WS105。黑海到地中海航线运价下跌至WS118,TCE约4.4万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯和非洲,一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至南韩,11月24至25日货盘,成交包干运费为500万美元。一艘13万吨级船,利比亚至中国,11月20至21日货盘,成交包干运费为430万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均延续下跌态势,综合水平每况愈下。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下跌至WS124(TCE约2.1万美元/天)。跨地中海运价下跌至WS92(TCE约1.4万美元/天)。北海短程运价小幅下跌至WS96(TCE约0.9万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,英国至欧洲大陆,11月7至9日货盘,成交运价为WS102.5。波罗的海短程运价保持在WS84(TCE约1.8万美元/天)。波斯湾至新加坡运价下跌至WS138(TCE约2.3万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS132(TCE为2.6万美元/天)。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国北方,11月下旬货盘,成交包干运费为70万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线依旧下滑,欧美航线涨跌互现,综合水平持续下跌。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS142(TCE约1.0万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下滑至WS144(TCE约1.9万美元/天),7.5万吨级船运价大幅下跌至WS116(TCE约1.8万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价反弹至WS123水平(TCE约1.1万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS133(TCE约1.1万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在2.0万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----

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