MarineCircle Weekly MarketReport
　　45 Week (2019-11-4--2019-11-8)
　　1.干散货市场要点：
　　（1）CAPE市场：本周市场持续下跌。本周市场的大幅下跌预示着今年CAPE的上行行情结束，市场正式踏入熊市节奏。随着IMO 2020限硫法规的来临，租金水平可能会进一步承压。
　　巴拿马型市场：本周太平洋市场似节气，周五方立冬，租金如水泄，南下不流连。南美收官出货季，外加中美贸易谈判继续流露缓和信号。
　　超灵便型市场：本周远东市场依旧继续下跌，但从周三周四开始下跌速度稍有放缓。如之前经历过的一样，市场快速下跌到一定程度之后，各种贸易都跃跃欲试，甚至会在大跌之后报复性反弹。本周周中之后，感觉市场上货盘较之前有明显增多，但是到底有多少实盘就不得而知了。印度市场持续走软，船多货少。
　　灵便型市场：本周太平洋HANDY市场继续走软，货盘依旧较少。NOPAC市场本周有少许货盘。东南亚市场成交依旧很少。
　　（2）2019年11月8日环渤海四港港口库存为1999.9万吨，秦皇岛煤炭场存638.5万吨，国投曹妃甸港451.6万吨，京唐港708.5万吨，黄骅港20.3万吨，具体情况如下：
　　

　　（3）2019年11月8日六大电厂总库存1661.83万吨，日耗58.49万吨，可用天数28.42天，具体数据如下：
　　

　　（4）7日动力煤市场偏弱运行。产地方面，陕西地区煤价下跌后消费相对有所转好，但目前仍有小幅下跌，末煤价格支撑较小，块煤等有企稳趋势，当地库存有所下滑。内蒙地区末煤销售有较大压力，多以降价销售。港口方面，CCI指数结束持续阴跌，昨日报价企稳。港口寻货增多，高卡煤需求也有所上升，下游采购需求逐步释放。近日进口煤通关受限范围扩大，据传部分江内港口也禁止报关。电厂方面，沿海电厂日耗增加，库存小幅下滑，短期用煤需求释放程度仍需验证。综合来看，短期煤价在进口煤政策收紧背景下有所回升，但后期上行仍需下游需求发力。
　　

　　（5） 11月8日，建材市场窄幅震荡，板材市场震荡偏弱，唐山普方坯出厂下跌20报3330元/吨。当日，黑色系期货弱势震荡，悲观情绪再度升温，钢材成交量有所收缩，部分商家暗降。由于本周建材库存大幅下降，对建材市场价格尚有一定支撑。
　　

　　（6）国产铁矿石价格
　　2019-11-07，国产62%铁精矿价格为724.04 元 /吨， 稳； 当月平均价格为724.86元/吨。
　　2019-11-07，国产65%铁精矿价格为807.42 元 /吨， 稳； 当月平均价格为808.36元/吨。
　　进口铁矿石价格（OPI）
　　2019-11-07，进口62%粉矿到岸价价格为82.0美元/吨 (即1.32美元/吨度)， 环比每吨下降-0.81 美元，降幅为-0.98%； 当月平均价格为83.23美元/吨。
　　2019-11-07，进口62%粉矿现货贸易价格为707.61元/吨 (即11.41元/吨度)， 环比每吨下降-6.4 元，降幅为-0.9%； 当月平均价格为718.47元/吨。
　　2019-11-07，进口58%粉矿到岸价价格为72.91美元/吨 (即1.26美元/吨度)， 环比每吨下降-0.37 美元，降幅为-0.5%； 当月平均价格为73.97美元/吨。
　　2019-11-07，进口58%粉矿现货贸易价格为609.81元/吨 (即10.51元/吨度)， 环比每吨下降-7.91 元，降幅为-1.28%； 当月平均价格为619.34元/吨。
　　2.三大船型指数：
　　

　　3.期租船成交报告：
　　Norden以12,000美元/天的租金租进一艘由Tsuneishi Zosen船厂于2011建造，82,200载重吨的Kamsarmax（Bacco），租期为6个月。
　　NYK Line以11,300美元/天的租金租进一艘由Imabari船厂于2008年建造，76,600载重吨的Panamax（Toro），租期为6个月。
　　4.买卖船成交报告：
　　希腊买家以650万美元的价格购入一艘2001年建造，75,319载重吨的Panamax（ARETHUSA-I）。
　　Diana Shipping以740万美元的价格出售一艘由Shanghai Jiangnan船厂于2005年建造，73,700载重吨的Panamax（Clio），VV估值为840万美元。
　　希腊买家以440万美元的价格购入一艘1996年建造，70,165载重吨的Panamax（BULKPATRIOT）。
　　Neda Maritime以1070万美元的价格向Econav SA出售一艘由STX Dalian船厂于2010年建造，57,400载重吨的Supramax（Krania），VV估值为1160万美元。
　　Trade Fortune Inc以675万美元的价格出售一艘由Kanasashi船厂于2002年建造，52,500载重吨的Supramax（Mimosa），VV估值为680万美元。
　　一艘2007年建造，52,454载重吨的Supramax（MARY LINA）以1030万美元的价格出售。
　　一艘2003年建造，52,191载重吨的Supramax（NEW ORION）以710万美元的价格出售。
　　Aksoy Denizcilik以660万美元的价格出售一艘由Oshima船厂于2001年建造，50,900载重吨的Supramax（Akson Sara），VV估值为620万美元。
　　Star Bright Shipping以320万美元的价格向中国买家出售一艘由CSBC Keelung船厂于1996年建造，46,000载重吨的Handymax（Le Ruby），VV估值为380万美元。
　　Island View Shipping以1030万美元的价格向日本买家出售一艘由Imabari船厂于2011年建造，28,200载重吨的Handysize（IVS Magpie），VV估值为930万美元。
　　远东买家以290万美元的价格购入一艘2007年建造，21,273载重吨的Handysize（SEA MAGIC）。
　　来源：海运圈网
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