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国际干散货市场周报

来源:海运圈网  2019-11-12  我要评论  

导读:

MarineCircle Weekly MarketReport
  45 Week (2019-11-4--2019-11-8)
  1.干散货市场要点:
  (1)CAPE市场:本周市场持续下跌。本周市场的大幅下跌预示着今年CAPE的上行行情结束,市场正式踏入熊市节奏。随着IMO 2020限硫法规的来临,租金水平可能会进一步承压。
  巴拿马型市场:本周太平洋市场似节气,周五方立冬,租金如水泄,南下不流连。南美收官出货季,外加中美贸易谈判继续流露缓和信号。
  超灵便型市场:本周远东市场依旧继续下跌,但从周三周四开始下跌速度稍有放缓。如之前经历过的一样,市场快速下跌到一定程度之后,各种贸易都跃跃欲试,甚至会在大跌之后报复性反弹。本周周中之后,感觉市场上货盘较之前有明显增多,但是到底有多少实盘就不得而知了。印度市场持续走软,船多货少。
  灵便型市场:本周太平洋HANDY市场继续走软,货盘依旧较少。NOPAC市场本周有少许货盘。东南亚市场成交依旧很少。
  (2)2019年11月8日环渤海四港港口库存为1999.9万吨,秦皇岛煤炭场存638.5万吨,国投曹妃甸港451.6万吨,京唐港708.5万吨,黄骅港20.3万吨,具体情况如下:
  


  (3)2019年11月8日六大电厂总库存1661.83万吨,日耗58.49万吨,可用天数28.42天,具体数据如下:
  


  (4)7日动力煤市场偏弱运行。产地方面,陕西地区煤价下跌后消费相对有所转好,但目前仍有小幅下跌,末煤价格支撑较小,块煤等有企稳趋势,当地库存有所下滑。内蒙地区末煤销售有较大压力,多以降价销售。港口方面,CCI指数结束持续阴跌,昨日报价企稳。港口寻货增多,高卡煤需求也有所上升,下游采购需求逐步释放。近日进口煤通关受限范围扩大,据传部分江内港口也禁止报关。电厂方面,沿海电厂日耗增加,库存小幅下滑,短期用煤需求释放程度仍需验证。综合来看,短期煤价在进口煤政策收紧背景下有所回升,但后期上行仍需下游需求发力。
  


  (5) 11月8日,建材市场窄幅震荡,板材市场震荡偏弱,唐山普方坯出厂下跌20报3330元/吨。当日,黑色系期货弱势震荡,悲观情绪再度升温,钢材成交量有所收缩,部分商家暗降。由于本周建材库存大幅下降,对建材市场价格尚有一定支撑。
  


  (6)国产铁矿石价格
  2019-11-07,国产62%铁精矿价格为724.04 元 /吨, 稳; 当月平均价格为724.86元/吨。
  2019-11-07,国产65%铁精矿价格为807.42 元 /吨, 稳; 当月平均价格为808.36元/吨。
  进口铁矿石价格(OPI)
  2019-11-07,进口62%粉矿到岸价价格为82.0美元/吨 (即1.32美元/吨度), 环比每吨下降-0.81 美元,降幅为-0.98%; 当月平均价格为83.23美元/吨。
  2019-11-07,进口62%粉矿现货贸易价格为707.61元/吨 (即11.41元/吨度), 环比每吨下降-6.4 元,降幅为-0.9%; 当月平均价格为718.47元/吨。
  2019-11-07,进口58%粉矿到岸价价格为72.91美元/吨 (即1.26美元/吨度), 环比每吨下降-0.37 美元,降幅为-0.5%; 当月平均价格为73.97美元/吨。
  2019-11-07,进口58%粉矿现货贸易价格为609.81元/吨 (即10.51元/吨度), 环比每吨下降-7.91 元,降幅为-1.28%; 当月平均价格为619.34元/吨。
  2.三大船型指数:
  


  3.期租船成交报告:
  Norden以12,000美元/天的租金租进一艘由Tsuneishi Zosen船厂于2011建造,82,200载重吨的Kamsarmax(Bacco),租期为6个月。
  NYK Line以11,300美元/天的租金租进一艘由Imabari船厂于2008年建造,76,600载重吨的Panamax(Toro),租期为6个月。
  4.买卖船成交报告:
  希腊买家以650万美元的价格购入一艘2001年建造,75,319载重吨的Panamax(ARETHUSA-I)。
  Diana Shipping以740万美元的价格出售一艘由Shanghai Jiangnan船厂于2005年建造,73,700载重吨的Panamax(Clio),VV估值为840万美元。
  希腊买家以440万美元的价格购入一艘1996年建造,70,165载重吨的Panamax(BULKPATRIOT)。
  Neda Maritime以1070万美元的价格向Econav SA出售一艘由STX Dalian船厂于2010年建造,57,400载重吨的Supramax(Krania),VV估值为1160万美元。
  Trade Fortune Inc以675万美元的价格出售一艘由Kanasashi船厂于2002年建造,52,500载重吨的Supramax(Mimosa),VV估值为680万美元。
  一艘2007年建造,52,454载重吨的Supramax(MARY LINA)以1030万美元的价格出售。
  一艘2003年建造,52,191载重吨的Supramax(NEW ORION)以710万美元的价格出售。
  Aksoy Denizcilik以660万美元的价格出售一艘由Oshima船厂于2001年建造,50,900载重吨的Supramax(Akson Sara),VV估值为620万美元。
  Star Bright Shipping以320万美元的价格向中国买家出售一艘由CSBC Keelung船厂于1996年建造,46,000载重吨的Handymax(Le Ruby),VV估值为380万美元。
  Island View Shipping以1030万美元的价格向日本买家出售一艘由Imabari船厂于2011年建造,28,200载重吨的Handysize(IVS Magpie),VV估值为930万美元。
  远东买家以290万美元的价格购入一艘2007年建造,21,273载重吨的Handysize(SEA MAGIC)。
  来源:海运圈网
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