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聚焦航运安全与环保:OCIMF期待与中国有更深入合作

来源:海事服务网CNSS  2019-11-15  我要评论  

导读:

OCIMF董事Rob Drysdale先生表示,OCIMF一直以来非常关注船舶、码头安全运营、人员安全性及航运业的环保议题,作为非营利机构,OCIMF希望能不断为行业发展贡献力量,为业内提供更多安全与环保的专业技术,将更多成熟的案例、经验推广到中国。

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11月7日,第二届进博会期间,石油公司国际海事论坛(OCIMF)在上海召开区域海事会议,旨在与国内的港口、船舶运营等方面分享该组织成立以来积累的工作经验和成果。OCIMF董事Rob Drysdale先生表示,OCIMF一直以来非常关注船舶、码头安全运营、人员安全性及航运业的环保议题,作为非营利机构,OCIMF希望能不断为行业发展贡献力量,为业内提供更多安全与环保的专业技术,将更多成熟的案例、经验推广到中国。

据介绍,石油公司国际海事论坛(Oil Companies International Marine Forum,OCIMF)成立于1970年,其旨在响应公众对海洋污染,特别是对油污染的日益增长的关注。其中1967年发生的“Torrey Canyon”号油船溢油事故是催生其成立的重要因素。上世纪70年代初,各国政府、地区和国际性机构对防止海洋污染的各项活动才刚刚开始,相互鲜有合作。通过OCIMF的组织和协调,凭其出色的专业技能,通过政府之间和政府间机构之间的协作,在海洋环境保护的各项活动中,OCIMF扮演了重要而又关键的角色。

OCIMF是由在原油、成品油,石化制品和燃气的船运与码头装卸方面分享共同利益的石油公司组成的自愿性协会。OCIMF负责向业内提供安全与环保的专业技术,并将其见解向政府、政府间机构以及相关立法部门建言献策。迄今,OCIMF的成员包括全球110家公司,几乎遍及和包括了归属于大多数国家石油公司的世界上每一个重大油气项目,中国海洋石油有限公司是其成员之一。

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Rob Drysdale介绍,作为一家非盈利机构,OCIMF的主要目标是为其成员提供安全与环保方面的指南和标准。过去50年来,OCIMF积极与IMO、ITANCO等国际组织密切合作,合力减少船舶整体污染水平,同时提升了从业人员安全性。此外,值得自豪的是,它不仅向IMO提供相当数量旨在液货船安全与环保的规则,还为反海盗和极地航行等目前急待解决的议题提供新的重要指南。

伴随行业的进步,OCIMF关注的焦点也从当年的防泄漏扩大到各种海上活动,范围涵盖油船、驳船、近海支持船、码头等,同时涉及冰上运输和防海盗等领域。在110家成员单位的通力配合下,该组织将各方实践经验总结成几大工具组合,包括船舶检验报告计划(SIRE),油船管理和自我评估(TMSA)工具,近海船舶检验数据库(OVID)和海港码头信息系统(MTIS),可为相关方提供安全管理指南。

Rob Drysdale表示,OCIMF还在持续关注航运业面临的IMO 2020限硫令、温室气体排放标准等环保话题,并积极为该行业提供相关应对建议和经验。OCIMF另一个关注的重点是内河运输领域的安全问题,如驳船、小型油船、近海运输船等,“这类船舶需要符合当地法律法规的要求,我们也在组织讲座,希望将其他国家的优秀经验介绍进来。”

OCIMF在中国致力于实践符合本土区域性法律法规的标准体系建设,为在中国的工作能顺利进行,该组织定期会和中国相关的机构协会进行沟通和交流合作。Rob Drysdale称,事实上,OCIMF和包括海运安全协会在内的很多中国相关机构都有密切的联系。现在OCIMF在中国的知名度和认可度不断的提高,将更有力的推动高效地检验、检测靠港船舶,保障其质量与安全。

Rob Drysdale表示,中国的海运处于非常领先的地位,而且中国政府积极致力于全国乃至全球的减排工作,OCIFM在这些方面都和中国政府有很好的合作空间。不仅仅是国际的航线,OCIMF也在更多的关注国内像长江沿线内陆港口和码头,积极与中国政府合作,在相关领域探讨如何减排,以及如何利用新燃料,帮助行业内企业改进运营。

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