超大型油轮

本周因至少半数以上的VLCC市场参与者在迪拜参加会议，交易报道时有时无，运价小幅下滑。然而有报道称市场已经触底而且正在回升。这点从几条价格上升的交易报道中体现得很明显。基于270,000吨货量，从中东海湾至中国航线上，最新成交是国标75，较上周下跌了2点。不过撰写此报告之际，已经报出了国标76的运价正做最终确认中。同时，280,000吨货量、从中东海湾到美湾的运价下跌几点至国标45，基于来去经过好望角。不过一艘新建船报出以国标39.5的运价成交。在大西洋版块，260,000吨货量、从西非至中国的最近运价较一周前下跌数点，至国标80的水平。不过现在有报道称一笔确认中的交易运价是国标83.5。基于270,000吨货量，从美湾至中国的运费下跌了130万美元，大约在950万美元左右。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非至英国-欧洲大陆航线上的运价回升了约25点，现在估计在国标110-112.5之间。135,000吨货量、从黑海至地中海的运价上升了约7.5点，至国标125-127.5之间。基于140,000吨货量，从巴士拉至地中海的运价横盘持平，仍在国标45左右。

阿芙拉极限型油轮

本周苏伊士运河以西市场的价格出现了回升。基于80,000吨货量，从杰伊汉至地中海的运价上涨了70点，至国标157.5-160之间。而80,000吨货量、从北海至英国-欧洲大陆的运价飙升了90点，至国标182.5。在大西洋的另一侧，70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价上升了30点，至国标155。同样地，70,000吨货量、从美湾至地中海航次的运价也上升了，现在坐在国标140的位置。

成品油油轮

本周市场价格波动异常，基于75,000吨货量、从阿拉伯湾至日本航线上，运价先下跌约7.5点，之后又回升至国标112.5-115之间。LR1市场的情形也较相似，基于55,000吨货量到日本的运价本周开始还在略低于国标140的位置，后来小幅下跌至国标130，接着又回升至国标140，最终停在国标145。基于37,000吨货量，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上，过剩的运力导致价格再度下跌10点，至国标120。基于38,000吨货量，从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上，本周运价较为稳定，徘徊在国标125上下。