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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.11.22)

来源:上海航运交易所  2019-11-27  我要评论  

导读:

​原油运价止跌反弹,成品油运价稳步提升。

原油运价止跌反弹

成品油运价稳步提升 

  据美国能源信息署EIA周报显示,11月15日当周,美国除却战略储备的商业原油库存超出预期,但增幅远不及API库存,而精炼油库存基本符合预期,汽油库存增幅超预期。虽然美国原油产出不断走高,同时API原油库存增幅大于预期,令油价进一步承压,但美国和伊朗关系持续紧张,以及即将在维也纳总部举行的OPEC会议,就加大减产力度或延长减产时间给出具体答复,都将支撑油价。本周原油价格波动上行,布伦特原油期货价格周四报63.68美元/桶,较上期上涨2.25%。全球原油运输市场大船运价由跌转涨,中型船运价持续上行,小型船运价蒸蒸日上。中国进口VLCC运输市场运价止跌反弹。11月21日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1592.15点,较上期上涨29.17%。

  超大型油轮(VLCC)本周VLCC市场随着12月初货盘的陆续放出,成交逐步回暖,运价止跌反弹,日均TCE(等价期租租金)快速回升至7万美元以上。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS97.15,较上周四上涨30.9%,CT1的5日平均为WS84.94,较上周上涨11.9%,TCE平均5.9万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS100.12,上涨27 %,平均为WS87.86,TCE平均6.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平持续上行。西非至欧洲市场运价上涨至 WS122,TCE约4.8万美元/天。该航线一艘13万吨级船,尼日利亚至地中海,12月3 日货盘,成交运价为WS120。黑海到地中海航线运价上涨至WS140,TCE约5.9万美元/天。亚洲进口主要来自非洲和中东,一艘13万吨级船,阿尔及利亚至印度,12月3日货盘,成交包干运费为360万美元。一艘13万吨级船,中东至中国,12月1日货盘,成交运价为WS125。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线由跌转涨,地中海及欧美航线均延续上涨态势,综合水平蒸蒸日上。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS162(TCE约3.4万美元/天)。跨地中海运价大幅上涨至WS207(TCE约6.3万美元/天)。北海短程运价上涨至WS192(TCE约7.3万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,英国至欧洲大陆,11月24至25日货盘,成交运价为WS190。波罗的海短程运价上涨至WS158(TCE约6.5万美元/天)。波斯湾至新加坡运价反弹至WS180(TCE约4.2万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价反弹至WS146(TCE为3.5万美元/天)。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国营口,12月上旬货盘,成交包干运费为82.5万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线全线上扬,欧美航线涨跌互现,综合水平稳步提升。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS174(TCE约1.7万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS157(TCE约2.5万美元/天),7.5万吨级船运价大幅上涨至WS155(TCE约3.4万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅下跌至WS122水平(TCE约1.1万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价大幅上涨至WS178(TCE约2.0万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在2.5万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----

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