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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2019.11.22)

来源:上海航运交易所  2019-11-27  我要评论  

导读:

运输需求持续回落,即期市场运价普跌。

运输需求持续回落

即期市场运价普跌

  本周,中国出口集装箱运输市场运输需求持续回落,虽然市场仍有相当力度的停航计划,但运力过剩情况进一步加剧。多数远洋航线订舱运价下滑,综合指数下跌。11月22日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为765.47点,较上期下跌4.0%。

  欧洲航线,市场货量处于传统低谷期,航商方面继续加大运力停航措施力度,但市场供需关系仍进一步弱化。本周,上海港船舶平均舱位利用率下滑至85%左右,部分航班甚至不足八成。由于货源有限,多数航商维持运价以观望后市发展,仅小部分航班订舱运价有小幅下调,即期市场运价微幅下行。11月22日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为702美元/TEU,较上期下跌0.8%。地中海航线,市场运输需求快速下滑,为维持供需平衡,航商于近几周逐步加大运力缩减力度,但仍未能挽回市场颓势。本周,上海港船舶平均舱位利用率约在八成左右。由于舱位富余情况严重,多个航班订舱价格有不同程度下跌,即期市场运价持续回落。11月22日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为689美元/TEU,较上期下跌2.4%。

  北美航线,市场进入“圣诞节”前运输真空期,航线货量下跌较为明显。虽然航商采取对应的运力收缩措施,但因货量跌速较快,市场供需基本面走弱。本周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率不足九成。由于运力过剩情况加剧,各航班订舱运价均有不同程度下跌,即期市场运价继续走低。11月22日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1229美元/FEU和2256美元/FEU,较上期分别下跌9.0%和5.9%。

  波斯湾航线,市场运输需求小幅波动,总体略有增长。因市场仍有一定规模的运力停航措施,帮助航线供需关系维持在良好水平。本周,上海港船舶平均舱位利用率约在95%左右,并有小部分航班满载。因各航商装载率水平有所分化,不同航班订舱运价互有涨跌,总体小幅反弹。11月22日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为772美元/TEU,较上期上涨2.3%。

  澳新航线,运输需求于“圣诞节”前持续下降。虽然市场仍有一定规模的运力收缩措施,但航线供需关系总体仍略有弱化。本周,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右。受部分航线恢复运营影响,多数航商看淡市场表现并下调各自订舱运价以维持市场份额,即期市场运价继续大幅下跌。11月22日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为926美元/TEU,较上期大幅下跌12.3%。

  南美航线,货量水平总体稳定但上升势头明显放缓。本周,上海港船舶平均舱位利用率约在95%左右,且仍有部分航班满载出运。但由于航商看淡后市表现,对各自订舱运价进行回调以加强揽货,即期市场运价持续回落。11月22日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1627美元/TEU,较上期大幅下跌11.5%。

  日本航线,市场货量保持平稳,航线运价基本稳定。11月22日,中国出口至日本航线运价指数为730.50点。

----上海航运交易所 朱蓬舟----

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