海岬型船

过去一周里市场需求给予了良好支撑，而且主要以大西洋版块为主导。继上周触底之后，市场氛围开始回温走强，纸货和现货市场的交易者都在买涨。海岬型船5个期租平均价本周开市18,930美元/天，至周五升至23,865美元/天。交易者们已经将注意力集中在12月下旬到位的船上，最近几周里从巴西装货离开的运力看来已经很紧张了。他们不会感到失望的，因为C3航线上的运价本周第一天19.03美元/吨，至周末升至了22.375美元/吨。另外，在北大西洋出现了大量往太平洋方向的航次，而且开始将冰区补贴纳入考虑范围，这都使此区域的运力供应在本年度最后一月处于很大的压力之下。太平洋版块承压之后终于迎来是市场回温，C5航线上的运价本周初超过了9.5美元/吨的价位，而且出现了相当多的成交报道。本周结束时C5航线运价报收于9.95美元/吨，而且据说有交易以10美元/吨成交。

巴拿马型船

本周在大西洋版块的主导下，市场里涨势喜人。其中斯卡角至直布罗陀的跨大西洋往返航线P1A_82上，租金较上周涨幅超过了2,500美元/天。波罗的海中成交价位也在走强，一艘80,000载重吨的船走一个至斯卡角-直布罗陀的航次，租金达到了13,500美元/天。泛大西洋长途航次中，一艘82,000载重吨的船以10,500美元/天成交。从南美东海岸往太平洋方向的谷物航次的成交量也相当高。12月初到位的运力在本周初已经消化得差不多了，价格也开始上升。一艘82,000载重吨的船报出成交，租金13,750美元/天，加375,000美元空放补贴，基于从南美东海岸至远东的航次。而一艘75,000载重吨的船走同样航次，租金达到了12,500美元/天，加250,000美元空放补贴。美湾谷物货盘的运输也受到不少关注。一艘85,000载重吨的船以16,000美元/天的租金成交，另加空放补贴600,000美元，基于从美湾至远东的航次。太平洋市场的价位也上升了。一艘81,000载重吨的船被租下走一个从印尼到中国的煤矿航次，以11,000美元/天的价格成交。在澳大利亚市场，本周开始一艘81,000载重吨的船以8,100美元/天成交。但在本周结尾，同样吨位的船走同样途经澳大利亚至中国航线的租金，已经上涨至10,000美元/天。定期期租的意向本周也增多了，有报道称一艘82,000载重吨的船租金达到了11,400美元/天，租出5-8个月，基于世界各地还船。

超灵便型船/Ultramax

波罗的海超灵便型船指数（BSI）从上一周开始，继续保持上升模式，但两洋市场的交易仍不太多，表现也不太一致，某些区域正在回升而某些仍保持原样。定期期租的交易也很少，除了一艘Ultramax以10,500美元/天左右的价格成交，租期中等长度。美湾的价格走强，一艘61,400载重吨的船以大约17,000美元/天的租金成交，到东地中海的航次。南美东海岸的需求更多些，但价格仍保持不变。一艘58,000载重吨的船走一个到孟加拉国的航次，租金13,000美元/天，加300,000美元空放补贴。在亚洲市场，交易集中在南部区域。一艘48,800载重吨的船被租下于锦石交船，走一个到长江口的航次，租金11,750美元/天。再往北新的货盘就少了。一艘61,000载重吨的船被租下于长江口交船，走一个途经印尼，到印度还船的航次，租金9,150美元/天。印度洋区域也仍保持平静。一艘58,000载重吨的船被租下于富查伊拉交船，走一个到孟加拉国的航次，租金13,000美元/天。而另一艘58,000载重吨的船，走一个南非交船到印度西海岸的航次，租金10,500美元/天，加150,000美元左右的空放补贴。

灵便型船

本周灵便型船开始出现了上涨的趋势，上次出现这种走势还是在今年9月底的时候。大西洋市场里，空在重要区域的船在连续数周的阴跌之后，终于又看见一线希望。南美东海岸出发的航线上，一艘38,000载重吨的船被租下走一个到东南亚的航次，租金15,500美元/天左右。中等吨位的灵便型船报出的成交价格在16,000美元/天的水平，基于从雷卡拉达港到南美西海岸的航次，或者走到东非的航次，租金14,000美元/天。一艘38,000载重吨的船于贝尔法斯特交船，走一个途经波罗的海到欧洲大陆的煤矿航次，需支付租金12,000美元/天。美湾的价格也在爬升，但因周末的感恩节假期，交易报道有限。在亚洲市场，市场情绪一开始反应平平，但在后半周互相交换过价格后重新调整了目标。总体上，太平洋版块航线的变化很小，但有上涨的迹象。