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油轮市场周报(2019.11.29):各船型运价下跌

来源:  2019-12-02  我要评论  

导读:

在本周一开始船东们的期望很高,基于270,000吨货量、从中东海湾至中国的运价冲高至国标120。但之后运价开始处于下行压力之下,到中国卸货的运价以国标115和国标117.5成交。

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超大型油轮

在本周一开始船东们的期望很高,基于270,000吨货量、从中东海湾至中国的运价冲高至国标120。但之后运价开始处于下行压力之下,到中国卸货的运价以国标115和国标117.5成交。而且我们认为现在价格已经再度下滑,经纪人目前看到的市场价位接近刚过国标100的水平。再往西区域,280,000吨货量、来去经过好望角、至美湾的运价以大约国标62成交,但船东的压力仍在积聚中。基于260,000吨货量,从西非至中国的运价,从一周前的国标110下跌至国标107.5,而且现在又报出了国标101的运价,加重了中东海湾地区的压力。美湾区域有感恩节假期交易受限,从美湾至中国的运费目前估计大约在1180万美元左右。

苏伊士极限型油轮

本周西非至英国-欧洲大陆航线上交易平稳,基于130,000吨货量的运价下跌了大约2.5点,之后稳定在国标120上下。黑海至地中海航线上,基于135,000吨货量到欧洲的运价处于下行压力之下,比如Chevron以国标137.5的运价拿下了Delta的船,这意味着较本周开始后运价几乎下滑了7点。基于140,000吨货量,从巴士拉至地中海的运价稳定在国标60-65之间。

阿芙拉极限型油轮

北部区域原油的运价遭受重创。基于80,000吨货量、穿越北海的运价下滑了30多点,至国标160。波罗的海的运价也步入后尘。基于100,000吨货量的运价现在处于国标125-130之间,较本周初下跌近10点。地中海市场交易突然增多。基于80,000吨货量、从杰伊汉至Lavera的运价估计升高了8点,在国标212.5-213之间;而黑海区域的运价在国标220-225之间。

成品油油轮

基于75,000吨货量、从中东海湾至日本航线上的运价冲高至国标160,不过我们听到某个消息称有一笔交易可能以略高于国标150的运价成交。在基于55,000吨货量的交易中,运价从国标155下跌至国标150。在欧洲大陆,37,000吨货量至美国大西洋沿岸的运价从本周初的国标200下跌至略高于国标180的位置。而且因美国的感恩节假期,询盘减少,经纪人感觉运价可能会继续下滑。本周38,000吨货量从美湾出发的运价下跌5点,至国标115的水平。

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