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国际干散货市场周报

来源:海运圈网  2019-12-02  我要评论  

导读:

国际干散货市场周报(2019-11-18--2019-11-29)
  1. 干散货市场要点:
    (1)CAPE市场:本周市场延续上周的涨势。展望下周市场,12月份的西澳和巴西煤炭、铁矿都不少,感觉市场还有进一步向上的空间。
    巴拿马型市场:本周太平洋市场整体氛围持续消极,但周四周五气氛明显转好,然而租金整体水平没有显着变化。本周依旧是南美粮市场澹季。整体价格持续下行,周四周五略有好转。1月份货运需求量惨澹。
    超灵便型市场:本周东南亚市场较上周略有上涨。市场中煤炭货盘数量增多,印尼回国航线对船需求量增大,推动市场有所上涨。北中国市场相对还是较安静。印度洋市场回暖明显。
    灵便型市场:本周太平洋HANDY 市场表现疲软,成交水平与上周相似。NOPAC市场本周货盘依旧较少。远东市场本周成交不少。东南亚的货盘较上周有所增多,但由于船舶数量较大,成交价格不温不火。澳洲航线本周表现较上周有所活跃。
    (2)2019年11月28日环渤海四港港口库存为1999.3万吨,秦皇岛煤炭场存657万吨,国投曹妃甸港389.3万吨,京唐港715万吨,黄骅港229万吨,具体情况如下:


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    (3)2019年11月29日六大电厂总库存1674.33,日耗68.94万吨,可用天数24.29,具体数据如下:

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(4)11月28日动力煤市场平稳运行。产地方面,陕西地区煤矿煤价涨跌互现,榆阳煤矿煤价普遍上行,而其余地区煤价则出现下行,目前个别煤矿年度生产任务完成,产能缩减。内蒙地区受陕西煤价上涨影响销售好转,目前安全检查影响较小,生产正常。港口方面,CCI报价平稳,市场采购依旧较为冷清,询货较少,多以销售长协为主。电厂方面,近期气温下滑,沿海电厂日耗上升至68万吨,终端电厂需求有所好转,部分电厂加大煤炭采购规模。综合来看,短期煤价有所支撑,但下游高库存仍限制煤价涨幅。
  

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(5)11月29日,各黑色系品种现货价格涨跌互现。短期市场情绪整体转向谨慎,价格有一定承压,但当前而言市场压力仍无明显表现,预计下周国内建筑钢材市场小幅松动为主,短期调整空间或较为有限。
  

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(6)国产铁矿石价格
  2019-11-29,国产62%铁精矿价格为705.0 元 /吨, 环比每吨上升0.21 元,升幅为0.03% ; 当月平均价格为710.7元/吨。
  2019-11-29,国产65%铁精矿价格为785.55 元 /吨, 环比每吨上升0.26 元,升幅为0.03% ; 当月平均价格为792.13元/吨。
  进口铁矿石价格(OPI)
  2019-11-29,进口62%粉矿到岸价价格为86.19美元/吨 (即1.39美元/吨度), 环比每吨上升0.15 美元,升幅为0.17% ; 当月平均价格为83.54美元/吨。
  2019-11-29,进口62%粉矿现货贸易价格为717.29元/吨 (即11.57元/吨度), 环比每吨上升0.3 元,升幅为0.04% ; 当月平均价格为706.93元/吨。
  2019-11-29,进口58%粉矿到岸价价格为76.13美元/吨 (即1.31美元/吨度), 环比每吨上升0.18 美元,升幅为0.24% ; 当月平均价格为73.91美元/吨。
  2019-11-29,进口58%粉矿现货贸易价格为621.54元/吨 (即10.72元/吨度), 环比每吨上升0.21 元,升幅为0.03% ; 当月平均价格为611.78元/吨。
  2.三大船型指数:
  

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3.期租船成交报告:
  Cargill International SA以11,000美元/天的租金租进戴安娜航运一艘由Tsuneishi Zhoushan船厂于2012年建造,98,700载重吨的PostPanamax(Polymnia)。
  Oldendorff Carriers以10,250美元/天的租金租进一艘由Hudong船厂于2013年建造,87,200载重吨的Kamsarmax(Electra),租期为1年。
  Phaeton Shipping SA以9,900美元/天的租金租进一艘由JiangnanChangxing船厂于2004年建造,73,600载重吨的Panamax(Protefs),租期为15个月。
  Trafigura Beheer BV以10,350美元/天的租金租进一艘COSCOHI Yangzhou船厂于2016年建造,64,000载重吨的Ultramax(Huayang Rose),租期为6个月。
  4.买卖船成交报告:
  一艘2012年建造,175,617载重吨的Capesize(BULK HARVEST)以1950万美元的价格出售。
  一艘2010年建造,83483载重吨的Kamsarmax(KM TOKYO)以1580万美元的价格出售。
  ADM以530万美元的价格向中国买家出售一艘由Imabari船厂于1998年建造,72,500载重吨的Panamax(Harvest Festival),VV估值为470万美元。
  日本买家以2800万美元的价格购入一艘由Iwagi Zosen船厂将于2020年交付,63,000载重吨的Ultramax(IWAGI515),VV估值为2770万美元。
  Voyage Shipholding Co以534万美元的价格向中国买家出售一艘由Tsuneishi Cebu船厂于2004年建造,52,500载重吨的Supramax(Lord),VV估值为650万美元。
  Vrontados Shipping以650万美元/艘的价格向中国买家出售两艘由Jiangnan Changxing船厂于2003年建造的Supramax(EroL,50,500载重吨,VV估值为620万美元;Maria L,50,300载重吨,VV估值为630万美元)。
  Overseas Bulker Enterprise Sal以410万美元的价格向中国买家出售一艘由Halla船厂于1997年建造,45,900载重吨的Handymax(Grand Bridge),VV估值为400万美元。
  一艘1995年建造,45,455载重吨的Handymax(GLYFADA)以420万美元的价格出售。
  Graig Ship Management以870万美元的价格出售一艘由Jiangdong船厂于2012年建造,34,800载重吨的Handysize(Graig Cardiff),VV估值为990万美元。
  Seastar Chartering以950万美元的价格向希腊买家出售一艘由SPP船厂于2012年建造,34,500载重吨的Handysize(Shelduck),VV估值为1140万美元。
  Interorient Shipmanagement以860万美元的价格向Oceanfleet Shipping出售一艘由Samjin Shipbuilding船厂于2011年建造,33,500载重吨的Handysize(OrientTribune),VV估值为850万美元。
  Oldendorff Carriers以590万美元的价格出售一艘由Zhejiang Zhenghe船厂于2009年建造,33,000载重吨的Handysize(Dorothea Oldendorff),VV估值为660万美元。
  Celeste Holding Pte以750万美元的价格出售一艘由I-S船厂于2010年建造,28,500载重吨的Handysize(LakeHakone),VV估值为870万美元。
  AFO Pte Ltd以450万美元的价格向中国买家出售一艘由Minami Nippon船厂于2002年建造,28,200载重吨的Handysize(LovelyKlara),VV估值为470万美元。
  UAE买家以360万美元的价格购入一艘1997年建造,27,369载重吨的Handysize(FORTUNE ERA)。
  来源:海运圈网

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