1、煤炭运输

10月底一系列不利因素延续至11月初，沿海六大电厂日耗煤量徘徊于低位，存煤量上行，终端采购积极性受到制约。而前期大量海砂船舶以及外贸镍矿船舶回流沿海煤炭运输市场，过剩运力短期内无法有效消化。供过于求格局下，运价承压下跌，且日均跌幅较大。不过急速下跌行情并未持续多久，5号开始，运输市场供需格局扭转。全国气温下行，且在11月下旬下降明显，取暖用电需求持续提升。11月30日，沿海六大电厂日耗煤量为71.5万吨，较月初最低值（11月5日）提高28.6%。进口煤政策也适时传递出利好，通关时间延长。在冬季取暖负荷增加预期强烈、进口煤受限背景下，内贸煤需求预期向好，煤炭价格止跌迹象显现。伴随冬季储煤“蠢蠢欲动”，电厂采购情绪升温，终端运输需求回暖。运力方面，入冬以来，恶劣天气对煤炭发运港装卸效率影响加大，环渤海港口因大风天气频繁封航，运力周转受阻。虽然11月份也有不少不利因素涌出，例如海砂运输市场整治力度再次加大，不少船舶被查、被扣，运输需求骤减；外贸航线行情遇冷，部分内外贸兼营船回归内贸市场等等，但上述不利因素并未影响供需格局以及市场预期，船东普遍看好后市，报价坚挺。沿海煤炭运价先抑后扬，5号之后运价呈现震荡上行走势。

11月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1154.95点，较上月末下跌1.9%，月平均值为1133.65点，较上月下跌1.0%。11月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为32.4元/吨，月平均值为30.8元/吨，较上月下跌2.1元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为35.4元/吨，月平均值为33.5元/吨，较上月下跌1.9元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为41.8/吨，月平均值为39.8元/吨，较上月下跌1.6元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（5-6万dwt）航线市场运价为43.0元/吨，月平均值为41.0元/吨，较上月下跌2.9元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　11月份，钢材库存下降，利润大幅回升，钢厂增产动力充足。且多地环保限产放松，钢厂铁矿石日耗有所恢复，铁矿石运输需求总体稳定。11月29日，金属矿石货种运价指数报收1101.11点，月平均值为1092.62点，较上月上涨1.0%。

　　3、粮食运输

　　本期非洲猪瘟对玉米市场的影响仍较为严重，国家出台多项政策扶持生猪养殖，以帮助生猪存栏尽快恢复。政策激励下，生猪存栏持续恢复，饲料需求转好迹象显现。且由于前期下游普遍维持低库存，面对转好需求，库存略显紧张，补库积极性提升。总体来看，11月份，粮食运输需求较之前有一定程度转好。11月29日，粮食货种运价指数报收1021.77点，月平均值为1025.77点，较上月上涨0.8%。

　　4、原油及成品油运输

　　11月份，进入成品油运输传统旺季，市场货量较多，特别是地炼频繁出货，且今年以来新建炼厂陆续投产，对运输需求形成较好刺激，运力供应持续紧张，沿海成品油运价上涨。11月29日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1557.44点，较上月末上涨1.2%，月平均值为1548.07点，较上月上涨0.4%；原油货种运价指数月平均值为1557.48点，与上月持平。

----上海航运交易所信息部  周杰----