为更好促进中英两国在海事领域的合作，12月3日，英国国际贸易部 (Department for International Trade) 举办了中英可持续发展卓越论坛海事专场媒体活动。英国驻华贸易副使节吴侨文 (John Edwards)先生接受采访，并介绍了英国在海事、船舶领域的先进技术和管理经验，以及中英两国在海事科研和船舶设计制造领域的合作。

提问：中英两国在海事方面有哪些合作潜力？

回答：这个问题非常棒。首先，近些年我们可以看到中国造船业是非常蓬勃发达的，比如2018年，按照载重公吨数来算，世界上有43%的船舶完全是在中国制造的；其次，中国港口的发展也非常蓬勃，比如说舟山、上海，不管从吨位，还是从集装箱吞吐量来说都是世界领先的，现在上海被评为世界上便捷性和互联性最为发达的一个港口，排名第一。所以说在这些方面，我们都看到了很多合作的潜力。英国现在已经没有大规模造船了，而中国现在正在进行大规模的造船，但是英国还有5000家公司是处于造船行业非常领先地位，比如说他们可以在船舶设计、船舶工程及其他技术，如雷达、传感器等方面，提供很多专业性的技术和知识。

现在我们提出的“海事2050”战略，其中有两个领域，我们认为跟中国合作有非常大的潜力。其中一个领域就是我们所说的环保或者绿色航运，中国在绿色航运或者环保方面，尤其在海事环保方面有着非常充分的目标和做法。比如，中国现在有这样的一些做法或者规定来降低船只硫排放的65%，氮氧化物降低20%，颗粒排放物降低30%，同时还要降低其它的一些排放物。同时，中国还有非常发达的或者正在去开发很多岸电设施，让船舶在停留的时候可以更多用岸电，而不是用自己的发动机。中国在绿色航运方面或者绿色造船方面也是有着非常多和非常好的目标。这是一个非常好的切入点，英国可以与中国进行进一步的合作，因为英国在海事能源的效率、绿色航运、高端设计、燃料和能源的效益方面都是世界领先的，我们有很多这样的公司在这个方面是领先的。比如说，我们可以用生物质能，还有其他的一些能源来替代这些。

除了绿色船舶方面或者绿色航运方面，在技术方面，跟中国也有非常多的合作机会。比如，首先就是智能或者智慧港口，中国有非常多的港口，在这方面中国也是世界的佼佼者和领先者。英国在2030年将有一个试点项目，该试点港将尝试建设一个跨领域的创新中心，虽然说英国港口的规模可能比中国小一点，但是在技术方面，也是有很多非常好的解决方案。所以说在这个方面，希望能跟中国有更多的一些合作，我们认为这样的一些技术在中国更加大型的港口上是可以为之所用的。

另外一点就是数字化。大家知道，航运或者船舶有很多文件文书都是通过纸质来进行的，我们希望通过一些新兴技术，比如说区块链或者其他技术来将文书文件进行数字化的操作。同时，数字化还可以进行培训、训练、工作坊，一些认证的项目也可以使用数字化来进行。

第三点就是自动化或者无人化。目前有一艘无人化、自动化的驾驶船只，它是由英国的一家公司运营的，这艘船之前也参加了壳牌海洋探索大奖赛，这是一个全球性的比赛，他们从中脱颖而出，他们通过这个设计去探索深海世界，并且可以进行非常好的回收。所以说在这些方面，可以看到在中国有很多的合作潜力。

还有另外两个领域，我想稍微讲一下，一个就是邮轮，大家知道邮轮是一个非常大的合作方向。英国在邮轮的设计方面是有着非常多的技术和制作工艺的，尤其是在3D建模方面。另外一个方面就是我们的海事服务，海事服务包括有海事法律、海事法规、海事保险，相关的一些教育培训，还有船只的经纪，还有海事金融方面的一些服务。

提问：请问当时为什么要提出英国“海事战略2050”？这个海事战略对英国商贸的重要性？

回答：一百多年来，英国作为一个岛屿国家，海事方面的产业是我们最重要的产业之一。对英国来说，如果按照重量算的话，95%的进口商品都是通过船运来进入英国的，所以现在我们在海事方面要面对很多来自于北欧、斯坦迪纳维亚地区，以及来自于亚洲的竞争，所以说我们希望将这些技术、服务、金融和造船相关的人才可以聚集在一起，将来能够去保证我们在海事方面世界性的竞争力，否则的话，海事行业会受到很大的影响。

说到这个战略对我们的重要性，如果只是从数字来看的话，英国现在海事方面相关的就业人数在18万左右，相较中国来说肯定是很少的。但是如果按照人口比例来算的话，相当于中国有500万人的规模。所以说在2030年，预计在海事方面整个市值可能会达到3万亿美元，这个已经是高于英国的GDP，所以我们必须在这个方面能够继续发力。

提问：能不能分享一下伦敦国际航运中心的经验？如何看待上海国际航运中心的建设？

回答：我想先跟您分享一些数字。对于伦敦来说，我们5%航运方面咨询的服务都是来自于伦敦，10%的金融和会计服务也是来自于伦敦，还集中了20%相关的教育培训，25%法务方面的服务，25%的船舶经纪服务，30%的保险服务都聚集在伦敦。对于上海和舟山这样的港口来说，我们并不会跟上海舟山去比港口，因为伦敦现在这个方面并不是很强，但是伦敦在海事服务方面是非常强的。伦敦之所以会成为一个非常强劲的海事服务中心，是因为伦敦本身就是一个非常强的金融服务中心。所以如果对于上海来说，要成为一个海事服务中心或者一个金融服务中心，首先需要人才，需要更多地吸收人才、留住人才。第二点，需要非常好的、非常明确的法律框架或者法律系统进行法治管理。第三点，需要一个非常深厚的，非常健全的资本市场。一旦上海能够将它自己打造成为一个国际金融中心的话，加之港口竞争力及其他海事方面的基础设施，上海必定会成为国际航运中心。

提问：您刚才介绍了，因为中英双方已经在很多领域有合作的潜力，在未来，比如说5-10年内，双方想重点在哪些领域进行更深度的合作？为什么？

回答：其实有一系列的领域我们都可以进行合作。从技术口来看的话，我刚才说到了智慧或者智能型的技术、数字化还有智慧港口。另外一点就是我们环境方面的技术，这次我们也是带来了史无前例最大的一个海事方面的代表团从英国到中国来进行拜访，一共有25家公司，其中8家公司都是有关于技术的公司，他们可以在不同的新领域跟中国进行合作，比如说有深海传感器，然后传感设备、传感技术，还有在应对污染方面的一些技术，同时还有比如说应对气候变化、海洋所有污染方面的一些情况。但是如果你要问我有哪些重要的方面，其中一个就是环境技术，另外一个就是智能化技术。

提问：刚才说了很多都是未来的一些合作领域的期许，现在目前有没有已经有一些实质性的合作，通过这些合作对中英两国的经贸往来上有没有一些实质性的作用？

回答：因为我不只是负责海事方面，还有汽车、健康、生命科学、金融，还有基础设施和能源方面。有两个方面，比如说就中英贸易来说，我们去年中英贸易方面增长了15%，这样一个增长速度是超过任何英国与其他一些相关合作国的速度的。另外一个就是我刚刚所说的这些领域对15%的增长都做出了非常大的贡献，其实对于我们的团队来说，之前所制定的2019年到2020年的计划，其实已经是超越了。

达到这样的合作的时候，首先就是邮轮方面，劳氏船舶社在中国和中船集团有很多的合作，他们为外高桥船厂（中船下属分公司）造的第一艘邮轮做了认证，整艘船价值超过12亿英镑，这只是第一个部分。之后，他们还会有一些新合同的签署，一共会监造6艘中国船。之前，我有提到过的3D建模方面非常强的一家公司，这家公司在船只链路3D建模方面的技术是非常强大的，他们在中国也会有很多合作。另外，还有一些如水下深浅探测器、深浅潜水艇方面的技术公司也与中国有所合作，他们也是希望将这样的技术带入中国规模更大的市场。所以可以看到有各式各样合作的方式，非常不同。

另外一点，其实不管是CSSC，还是中国远洋海运在伦敦都有办事处，因为伦敦是一个航运中心，我刚刚也提到35%的海事保险都是通过伦敦来进行的，所以说他们在那边也是有很多学习、互动和交流。

此外，今天晚上Lloyd's Register劳氏船级社在这里进行150周年的成立庆典。劳氏船级社成立于1869年，在同一年，中国的江南造船厂也诞生了，大家可以看到其实我们的合作已经有100多年的历史了。

提问：您如何看待现在中国上海的营商环境，尤其1月1日就要颁布的《外商投资法》，刚才已经讲了我们的贸易额增长了15%，您对未来中英经贸合作有没有更多的一些？

回答：我认为在这个方面有很多原因让我们英国保持非常乐观的态度。我想跟你分享三个原因。第一个原因就是中国消费者市场。据外国某机构发布的中国消费者指数（非官方指数），可以看到中国的消费者指数现在达到了历史最高点，尤其是对于奢侈品方面的消费在一线城市都有非常大的增长。所以说在这个方面，其实英国有着非常强大的能力，尤其是在一些高端的产品、创意产品、奢侈品方面，我们都是做得非常好的。另外一些方面，比如电影、广告以及其他的一些服务，我们也是有着非常好的解决方案。可以看到，在这些领域也有非常惊人的增长。

第二点就是关于经济方面，可以看到，中国这两年在价值链方面是不断往上端攀升的，而英国在创新方面也是非常强大的。大家知道世界上前十的大学有四所是在英国，所以说创意和创新方面都是非常强大的，这方面是双向合作的，不仅有助于推动经济的增长，也可以对整个人类的福祉做出更多贡献。

第三，英国是世界上最为开放的经济体之一，我们对于所有人都开放，包括中国。瑞典相关系列机构发布的一份报告显示，中国正在全世界进行企业收购或技术收购，英国对这些投资是持欢迎态度的，会持续保持开放的态度。这是另外一个我认为中英双方未来合作前景乐观的非常重要的原因。

吴侨文：英国驻华贸易副使节

吴侨文，英国国际贸易部在华创新与工业行业负责人，分管先进制造和材料，船舶，信息与通信技术，汽车，化工，医疗卫生，生命科学和教育业务。

他之前在中国的职位包括英国驻上海总领事(2015-2019)，英国驻华使馆公使衔参赞(2012-2015) 和英国驻上海总领事馆政治领事( 1999-2003)。

他于1996年加入外交系统，并曾在中东地区担任英国驻耶路撒冷副总领事(2008-12) 。在英国外交部负责人权，领事政策，核武器等相关事务并担任三位外交大臣的演讲撰稿人。吴侨文毕业于牛津大学和北京师范大学。