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超大型油轮

本周伊始,中东海湾的运价持续承压中,不过到周末是,船东们采取了反抗。基于270,000吨货量,从中东海湾至中国的运价小幅下跌至略高于国标90的位置,不过现在位于国标95左右的水平。不过运价仍较一周前下跌了近10点。280,000吨货量至美湾、来去经过好望角的运价下跌数点,现在估计在国标50-55之间。基于260,000吨货量,从西非至中国的运价本周下跌5-7.5点,最终停在国标92.5-95的水平。从美湾至中国航线上交易运价走软,下跌了大约100万美元,目前估计在1060万美元左右。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量,从西非至英国-欧洲大陆的运价上涨了至少15点,现在的价位在国标137.5左右。黑海至地中海航线上,基于135,000吨货量的运价从上周再次上升7点,现在稳定在国标145。基于140,000吨货量,从巴士拉至地中海的运价保持稳定,仍在国标60-65之间。

阿芙拉极限型油轮

北部区域的原油运价从最近的下滑中稍有回升,80,000吨货量、穿越北海航线上的运价涨幅超过了15点,至国标175-177.5的水平。基于100,000吨货量,从波罗的海至英国-欧洲大陆航线上反应稍稍落后,到周末时只上涨了10点左右,至国标142.5。地中海市场最近的涨幅再次被抵消,运价从上周的价位下滑了约30点,目前坐在国标182.5的位置。

成品油油轮

本周从中东海湾至日本航线上,基于75,000吨货量和55,000吨货量的市场都表现稳定,运价整周徘徊在略高于150的水平。欧洲大陆市场中,37,000吨货量至美国大西洋沿岸的运价从一周前接近国标180的位置下落至国标165左右。接着市场再度走软,运价跌至国标160。后来有一个从锡尼什出发的航次以国标155成交,不过交易撤销了。一艘替代船以国标165的运价成交。随着询盘增多,市场现在价位坐在国标160左右,基于到阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)区域的航次。到西非卸货的需求也非常多,造成那个位置的运力紧张。基于38,000吨货量,从美湾回大西洋方向的回程航线上,运价仍维持在国标115。

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