CNSS 航运e周看（12.2-12.8）
本周，BDI指数呈现跌宕起伏的势态，在持续的上升的几日后，在本周3日开始下跌。12月5日，BDI指数报于1575点，较前一交易日下跌24点，或1.5%。全球航运业的前景并不乐观，因为全球经济增长预计将放缓，同时全球航运业存在下行风险。（海事服务网CNSS） 英国驻华贸易副使节吴侨文 (John Edwards)先生接受采访，并介绍了英国在海事、船舶领域的先进技术和管理经验，以及中英两国在海事科研和船舶设计制造领域的合作。瑞典相关系列机构发布的一份报告显示，中国正在全世界进行企业收购或技术收购，英国对这些投资是持欢迎态度的，会持续保持开放的态度。（海事服务网CNSS） 如果美国和中国之间的贸易紧张局势缓解，可能会给航运业带来好处。但下行风险，包括中国GDP增长预期放缓、贸易增长疲软和英国退欧的不确定性，将继续拖累需求。航运业还需要应付与遵守IMO限硫新规有关的费用增加。（信德海事） 从高硫油与低硫油的价差走势来看，大型船舶安装洗涤塔有望在2020年底之前收回成本。一艘超大型原油运输船如果使用脱硫技术一年将节省330万美元燃油成本，差不多相当于一台洗涤塔设备的安装费用。（中国船检编译自Lloyd’s List） 德路里表示，中国港口公司的全球扩张和影响力或许并未达到人们预期。大量的媒体报道显示，中国港口企业已成为港口行业的主要话题，但其增长数据所产生的影响力稍显不足。（港口圈） 中国海员建设工会与中国船东协会在上海开展中国海员工资福利集体协商，签订了2020年—2021年周期的船员集体协议。协商中，双方秉持“和平友好、以诚相待，遵纪守法、有理有据，共建共享、互利共赢，立足中国、放眼世界”的原则，对2019年集体协议执行情况和中国船员的各项劳动标准进行了充分的评估和有效的探讨，最终对以下标准的增长达成一致意见。（信德海事） 12月3日，一艘大型油轮在尼日利亚邦尼岛附近的几内亚湾遭遇海盗的持枪袭击，船上共26名船员，19名船员被绑架，包括18名印度人和1名土耳其人，其中来自印度孟买的船长也被绑架。船上剩余7名船员。（海事服务网CNSS） 低硫油性能被指未经广泛测试，脱硫塔可能存在安全隐患，LNG燃油会排放其他温室气体……当前，这些主流减排方式正面临越来越多的质疑，也催生了更多减排方式的探讨和试验。11月27日，达飞集团发布公告宣布，已经在旗下船舶上完成了2019生物燃料测试，并公布了测试结果。（中国航务周刊） 英国劳氏船级社（下面简称劳氏）在2019年中国国际海事技术学术会议和展览会（下面简称中国国际海事会展）上宣布进入中国市场150周年。（信德海事） Havyard集团高层变动 挪威造船和技术集团Havyard近日宣布，盖尔·约翰·巴克（Geir Johan Bakke）和董事会已同意终止雇佣关系。 （Seawaymaritime）
