【焦点问题】我们共同讨论近期数位船东咨询的问题，也是各位船东关心的问题，燃油舱清洗安全?药剂清洗好呢，还是人工清洗好呢?清洗后如何记录?

【公约依据]

1,船舶围蔽处进出控制须知或程序

2，M73/78/annex I/R17，如下图：

船用燃料油舱清洗/清洁要求

【不同观点】

1）进入围蔽处所业界观点基本一致：

● 进入燃油舱之前，要按照进入enclosed spaces 程序进行permission；在此程序中：通风，测氧、测爆和测有毒气体等手段都是必须的。在进入后，还应注意防滑、防磕碰、防摔倒严禁单人进入油舱，把进舱人员进行分组，限定每组进入油舱的最大时间段，保持持续通风！

● 进入油舱，携带的照明和等工具应是防爆的；

● 清洁油的工具，特别刮油工具应便于携带，且在刮油泥时不会与船体产生火花；

● 关于人工与药剂的清洗油舱的特点，见下图

人工方法与投化学药剂方法的异同点

2）燃料油清洗/清洁活动记录的不同观点

● 关于货舱operational wastes记录，作为F项，应根据M73/78 annex I/17条的要求：燃油舱的清洁，记入A项；

● 如果清洁的油仓的油是要被焚烧炉烧掉， 就要记录11.4；

● 如果油泥不烧， 只是清洁出来送岸处理，记录到GRB里面， 同时建议ORB记录I 项；

● 在船厂由厂里清舱的，记录入I项：I 项比较万能

● Operational wastes并不包燃油舱油泥

● MEPC. 295(71)里关于M73/78指南里并没有将燃油舱里油泥纳入operational wastes，送岸处理，记入GRB并不合适。

● Intertanko所出的规定如下图所示，但是要注意它的规定并不是法定的，仅仅是第三方机构。

● 至于燃油舱清洗出的油泥，是否可以理解为手动收集?从公约解释上C11指的IOPP FORM A中3.1所列油舱，而不包括燃油舱，所以不能记入C11.4，能否记入I项？

从mepc.circ.736rev2导则中I项：燃油舱油脚，应该是其油的一部分，清出油泥送岸可以认为de-bankering of FO，记入I，比较合适：

● C项，只记录IOPP FORM 3.1指的tanks。

【结论】

在港进行人工清洗/清洁燃料油舱时，除遵守船舶进入围蔽处所和防止污染环境规定外，还应遵守港口国各项法律法规规定，千万要记住向港口海事主管机关报告/备；

船用燃料油舱清洗/清洁出来的油底脚，不应被视为operational wastes,所以不能记入GRB

船用燃料油舱清洗/清洁活动，如下规定，应记入ORB中

LIST OF ITEMS TO BE RECORDED

(A) Ballasting or cleaning of oil fuel tanks

    1. Identity of tank(s) ballasted.

    2. Whether cleaned since they last contained oil and, if not, type of oil previously

carried.

    3. Cleaning process:

      .1 position of ship and time at the start and completion of cleaning;

      .2 identify tank(s) in which one or another method has been employed

     (rinsing through, steaming, cleaning with chemicals; type and quantity of

chemicals used, in m3);

      .3 identity of tank(s) into which cleaning water was transferred.

    4. Ballasting:

     .1 position of ship and time at start and end of ballasting;

     .2 quantity of ballast if tanks are not cleaned, in m3.

清出来的油底脚：应记入I项。