海岬型船

过去一周海岬型船市场一路下行，各航线价格只见跌不见涨。虽然今天的跌势稍有减缓，但海岬型船5期租平均价本周一再受挫，较上周末下跌了5,702美元，报收于18,002美元/天，几乎回到了6个月前的低位。整个一周交易频繁，特别是在太平洋市场，租家们利用了船东们急于成交的心态，积极拿船。有人认为这个新的价位可能带来询盘数量增多，因为市场即使处于不断走低的趋势中，总体交易量仍非常可观。鉴于最近几周太平洋往西半球的运力供应不平衡愈发严重，已经有不少人说听到货船接连被租下运输货盘，从东加拿大出发往太平洋方向，但大西洋的船看上去越来越少。巴西至中国的C3航线上的运价本周开始报出21.615美元/吨，至周五报收于18.96美元/吨。而C5航线周一运价10.295美元/吨，周五下跌至8.364美元/吨。

巴拿马型船

本周市场表现稳健，指数连续上升。在大西洋，南美东海岸的谷物货盘继续支撑市场。价格较上周小幅增涨，一艘82,000载重吨的船以高价成交，租金15,000美元/天，加500,000美元空放补贴。本周美湾及附近区域交易逐渐增多，再加上非常活跃的波罗的海市场，北大西洋区域价格显著提升。我们甚至见到有两笔交易，走从日本交船，经美湾运输谷物回远东的航次。其中一艘81,000载重吨的船租金高至14,000美元/天，追溯至日本交船。在亚洲，市场仍相对稳定，一艘85,000载重吨的船以14,500美元/天的租金成交，航次往返澳大利亚至中国。印尼市场本周表现较为安静，不过我们看见一艘81,000载重吨的船，以14,000美元/天的价格，走一个印尼至中国的煤矿航次。本周成交中价位较低的是一艘76,000载重吨的船，以9,000美元/天的租金，走一个相似航次。

超灵便型船/Ultramax

本周波罗的海超灵便型船指数（BSI）先升后跌，总体走势平缓。进入视线的定期期租有限，除了一艘52,000载重吨、空在美国东海岸的船，以3-5个月的租期成交，租金大约13,000美元/天。在大西洋，地中海至欧洲大陆区域船货供应比较平衡。一艘63,000载重吨的船被租下走一个运输废料的航次，从英国至东地中海，租金12,500美元/天左右。南美东海岸需求增多，价格上涨。一艘Ultramax被租下走一个到阿拉伯湾的航次，租金14,500美元/天左右，另加一笔略高于400,000美元的空放补贴。亚洲版块本周表现趋于安静，一艘63,000载重吨的船被租下于新加坡交船，走一个途经印尼，到中国还船的航次，租金11,000美元/天。一艘56,000载重吨的船也被租下走一个从中国至阿拉伯湾的航次，租金略高于6,000美元/天。印度洋价格基本不变，一艘55,000载重吨的船到孟买交船，航次途经阿拉伯湾，到印度西海岸还船，租金9,000美元/天。

灵便型船

波罗的海灵便型船指数（BHSI）本周先上升几点，之后没有变化。空在斯卡角-帕塞罗角区域的船价格也没太多上涨。然而，南美东海岸和美湾市场本周市场明显攀升。一艘大吨位的灵便型船刚完成交易，租金12,500美元/天，基于美湾交船，走一个到东地中海的航次。一艘37,000载重吨、空在恰纳卡莱的船被租下，走一个途经黑海到欧洲大陆的航次，租金7,500美元/天。南美东海岸区域中，吨位相似的船走去南美西海岸（WCSA）区域的航次，租金在15,500美元/天左右至略高于17,000美元/天不等。太平洋版块保持安静，定期期租交易也基本没有变化。一艘36,000载重吨的船空在马尔马拉海，被租下3-5个月，租金10,000美元/天，到大西洋还船。