海岬型船

过去一周里，鉴于愈发低迷的运价和不断增高的IMO燃油成本，海岬型船市场一直在试图重新调整自己。虽然离圣诞节还有一星期，市场里已经有了节日氛围，不少交易者已经离开了。周一开市时两洋市场交易非常稀少，不过到了周中大西洋出现了触底的迹象，市场开始有回温的感觉。太平洋版块仍在走低，C10航线上开市价格17,000美元/天，至周末大约跌至11,200美元/天。相反大西洋里C8航线的租金报出17,300美元/天，两洋市场的表现再度背道而驰。西澳市场本周持续波动，不过到周末交易的传闻增多，C5航线运价报收于7.20美元/吨。巴西至中国的C3航线运价本周报收于18.5美元/吨至19美元/吨之间。周五海岬型船5个期租平均价收于14,451美元/天。本年度波交所的报道也仅剩最后2天了。

巴拿马型船

本周市场大部分区域价格走低，其中以太平洋市场损失最大。在大西洋，南部区域的需求稍有减弱，但往北方向询盘量还算稳定。从美湾出发的泛大西洋航次中，本周一开始我们看见一艘75,000载重吨的船租金达到了13,400美元/天，另加340,000美元空放补贴。到了最后一天，一艘81,000载重吨的船成交价跌至12,500美元/天，另加250,000美元空放补贴。这笔交易都是基于美湾引航站交船，到斯卡角-直布罗陀区域还船。南美东海岸中，见到的最高成交价是15,000美元/天，加空放补贴500,000美元，基于一艘81,000载重吨的船走一个到远东的航次。最低价位是一艘75,000载重吨的船，成交租金13,600美元/天，加空放补贴360,000美元。亚洲市场本周价格连续走低，出现了大范围的抛售。本周初一艘81,000载重吨的船接受了11,000美元/天的租金，走一个往返澳大利亚的航次。然而到了周五，一艘79,000载重吨的船不得不让步，以6,250美元/天的租金，走一个途经澳大利亚至印度的航次。

超灵便型船/Ultramax

长假临近，市场于安静的氛围中结束本周，波罗的海超灵便型船指数(BSI)再次下跌。本周中出现了定期期租的交易，一艘61,000载重吨的船空在美国东海岸，租期较短，大西洋还船，租金略高于13,000美元/天。大西洋市场走软，因为船东们都想在放假前成交。在美湾，55,000载重吨的船成交价大约在16,000美元/天左右，走泛大西洋航次。南大西洋氛围消极，交易很少，不过有人说仍有一些往远东航线的需求。来自地中海的消息非常少，除了一艘56,000载重吨的船报出成交，走一个从土耳其至西班牙的航次，租金稍高于8,500美元/天。至本周结束前，亚洲区域处于船东货少的处境。一艘63,000载重吨的船空在芝格丁，被租下走一个途经印尼，到印度西海岸的航次，租金8,500美元/天。再往北，一艘61,000载重吨、空在南韩的船，被租下走一个往返北太平洋的航次，到东南亚还船，租金8,000美元/天。

灵便型船

临近年底，放假之前市场的交易开始减缓。总体上，两洋市场的价格都在下滑，波罗的海灵便型船指数（BHSI）跌回500点的位置。本周初，一艘32,000载重吨、空在新加坡的船，被租下走一个到南中国的航次，租金略低于7,000美元/天。一艘39,000载重吨、空在东南亚的船，被租下走一个到南美西海岸的航次，前55天租金5,000美元/天，之后租金10,500美元/天。在大西洋，一艘32,000吨级的船被租下走一个从黑海至Huelva的谷物航次，租金8,250美元/天。一艘31,000载重吨的船空在东地中海即期交船，被租下运输一票钢材至南美东海岸，租金8,000美元/天。一艘尺寸相似的船被租下，走一个从欧洲大陆至葡萄牙的航次，租金11,000美元/天。