超大型油轮

基于270,000吨货量，从中东海湾至中国航线上的运价较一周前几乎上涨了20点，至国标120-122.5的水平。不过，现在有一些下行压力出现。280,000吨货量、从中东海湾(MEG) 至美湾 (USG)的运价现在大约是国标65，基于来自经过好望角。在大西洋看到的情况相似，基于260,000吨货量，从西非至中国的运价上涨了15点，至国标115-117.5之间。基于270,000吨货量，从美湾至中国的运费也上升了，目前上升了约600,000美元，至1220万至1230万美元之间。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非至英国-欧洲大陆（UKC）航线上的运价再度上涨，上升了约12点，至国标152.5。135,000吨货量、从黑海至地中海的运价也几乎增加了10点，处于国标157.5的水平。140,000吨货量、从巴士拉至地中海的航线上，最近短期内运力收紧，现在运价上涨了25点多，至国标90的水平。即便如此，还是有确认中的交易报出了相当于国标100的运价，基于1月初的受载期。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量，穿越北海航线上的运价缩水了10点，至国标235。100,000吨货量、波罗的海至英国欧洲大陆的运价下跌5点，至国标197.5-200之间。80,000吨货量、从杰伊汉至Lavera的运价上涨了5点左右，至略高于国标200的水平。在大西洋的另一侧，70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价被拉高了60点，至国标270左右。而70,000吨货量、从美湾至迪利亚斯特的运输上涨了40多点，至国标245。基于80,000吨货量，从Kuwait至新加坡的运价最近一次的交易价格估计在国标200的水平，较一周前同期上涨了30多点。不过撰写本报告时，有传闻说有交易报出了高得多的运价。

成品油油轮

本周从中东海湾至日本航线上，基于75,000吨货量和55,000吨货量的运价都小幅上升了3点左右，报收于略高于国标155点的位置。37,000吨货量至美国大西洋沿岸的运价再度上升10点，至国标185的水平。而基于38,000吨货量，从美湾至英国欧洲大陆的运价下跌了2.5点，报收于国标125。