超大型油轮

随着2020年国标（WS）新基准费率发布，相应地市场运价调整下行。270,000吨货量、中东海湾至中国的运价现在徘徊在国标120-125之间。而280,000吨货量、中东海湾至美湾的运价目前估计在刚超过国标60的水平，基于来去经过好望角。大西洋市场的情形也差不多，基于260,000吨货量，从西非至中国的运价估计处于国标105-107.5的水平。美湾地区因燃油成本升高，270,000吨货量、从美湾至中国的运费上涨，目前估计在1275万-1300万美元之间。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非至英国-欧洲大陆航线上的运价表现平稳，坐在国标142.5上下。至于135,000吨货量、从黑海至地中海的运价估计在国标157.5左右。140,000吨货量、从巴士拉至地中海的航线上，询盘较多，运价现徘徊在略高于国标60的水平。

阿芙拉极限型油轮

80,000吨货量、穿越北海航线上的运价位于略高于国标160的水平，而且仍处于下行压力中。目前的暖冬意味着波罗的海尚无大片冰区出现，运价相应下跌，有船以国标145的运价成交。基于80,000吨货量，从杰伊汉至Lavera的交易中，运价处于略高于国标200的水平，但经纪人感觉运力正在累积，市场将处于下行压力之下。在大西洋的另一侧，70,000吨货量、加勒比海至美湾的运价继续上涨，市场价位略高于国标320。而墨西哥东海岸至美湾的短途航次目前以略高于国标350的运价成交。70,000吨货量、美湾至的里亚斯特航次的价格继续走强，运价升至接近国标300的位置。

成品油油轮

从中东海湾至日本航线上，不论是75,000吨货量还是55,000吨货量的运价仍在国标155-160之间。37,000吨货量至美国大西洋沿岸的运价仍在略低于国标190的位置，较之前上涨了国标10点。基于38,000吨货量，美湾至英国-欧洲大陆航线上的运价现略高于国标120。