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海岬型船

2020年第一个完整交易周结束了,海岬型船市场正在竭尽全力,以期抓住任何积极回升的机会。本周开市,海岬型船5期租平均水平从上周末的10,825美元/天迅速下落至9,020美元/天,之后稍有止跌回升,至周五报收于9,438美元/天。太平洋版块的收益远逊于大西洋,运价承受极大的压力,基于要低于船东的成本线。中东区域的政治问题使得燃油价格继续高扬,愈发加重了船东们在IMO2020限硫令生效后在成本上的痛苦程度。高硫油与低硫油之间的价差在进一步扩大,目前在新加坡价差甚至超过了300美元/吨。跨大西洋航线的价格维持在较好的水平,船货比例还算平衡,C8航线的租金本周结束报收于14,500美元/天。回大西洋的C16航线整周接连下跌,周五结束时跌至-4,000美元/天,因此船东们打算重摆放他们的船在大西洋中的位置。

巴拿马型船

本周市场表现活跃,成交量不俗,特别是大西洋地区,南美东海岸受载期1月底至2月初的谷物货盘给予市场支撑。泛大西洋航次成交有限,不过在周初一艘82,000载重吨的船成功以12,000美元/天的租金成交,走一个途经波罗的海至欧洲大陆的航次。长途航线上,一艘82,000载重吨的船以14,000美元/天的租金成交,南美北海交船,走一个跨大西洋的往返航次。从南美东海岸至远东航线上,一艘船况非常佳、82,000载重吨的船租金达到了14,750美元/天,加475,000美元空放补贴。相反一艘尺寸相似的船成家租金只有13,100美元/天,加一笔310,000美元空放补贴。在亚洲北太平洋和澳大利亚放出的货盘减少,价格继续下滑。一艘75,000载重吨的船被租下走一个往返印尼的航次,租金5,250美元/天,加55,000美元空放补贴。一艘81,000载重吨的船被租下运输石油焦,走一个往返北太平洋的航次,租金7,500美元/天。

超灵便型船/Ultramax

BSI指数本周五报出570点,2019年同期指数是946点,有着巨大差距。许多人说大西洋市场依旧低迷。南美东海岸出发航线上,一艘53,000载重吨的船据传以大约9,500美元/天左右的租金成交,基于雷卡拉达港交船,走一个泛大西洋航次。在美湾,一艘63,000载重吨的船报出成交,走一个到地中海的航次,租金18,500美元/天左右,运输石油焦。一艘60,200载重吨的船被租下,从此区域交船,走一个到东南亚的航次,租金略高于180,000美元/天。亚洲市场今天起步行情惨淡,有大量即期运力积压。Ultramax型货船走往返澳大利亚航次的租金在7,500美元/天左右。而至于印尼的煤矿航次中,一艘58,000载重吨的船据传被租下于加里曼丹交船,到印度西海岸还船,租金4,500美元/天左右。印度洋市场也缺少支撑,一艘55,000载重吨的船被租下到Mongla交船,途经印度东海岸,到中国还船,租金略低于4,000美元/天。

灵便型船

对多数人来说本年第一周市场太过冷清,大部分区域价格处于下行压力之下。BHSI指数本周以443点开始,周五报收于408点。大西洋地区中,一艘35,000载重吨的船被租下于南美东海岸交船,到南美西海岸还船,租金16,500美元/天左右。而在地中海,一艘33,700载重吨的船报出成交,恰纳卡莱交船,走一个途经黑海,到突尼斯还船的航次,租金略高于4,000美元/天。亚洲版块也依然萧条,各航线价格本周连续下跌。一艘28,000载重吨的船据传成交,日本交船,走一个到东南亚的航次,租金5,500美元/天。本周结束时,一艘35,000载重吨的船据传闻说被租下,走一个从远东到地中海的航次,基于只包括燃油。印度洋稍有一些交易,一艘32,200载重吨的船被租下于卡拉奇交船,到东南亚还船,租金7,500美元/天左右。市场参与者们预计市场将震荡上行。

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