超大型油轮

随着美朗局势紧张升级，再加上市场继续走强，使得本周全球运价上涨2.5-3点。270,000吨货量、中东海湾至中国的运价现在是国标125。而280,000吨货量至美湾的运价估计在国标65，基于来去经过好望角。相似地，260,000吨货量、西非至中国的运价上升至国标115。涨幅最大的是美湾至中国航线，270,000吨货量的运费上涨了约225万美元，最近成交的运费估计在1500万美元。不过现在这个运价开始下行了。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非至英国-欧洲大陆的运价上升了月12.5点，至稍低于国标160的水平。135,000吨货量、从黑海至地中海的运价估计在国标165左右。基于140,000吨货量，从巴士拉至地中海的航线上，看见一些成交报道，运价上浮了10点多，至国标77.5-80的水平。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量，穿越北海航线上的运价走软，下跌16点至国标145左右。100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲大陆的运价也下跌了15点至略高于国标130的水平。80,000吨货量、从杰伊汉至Lavera的运价也下滑了约15点，至国标167.5的水平。在大西洋的另一侧，70,000吨货量、加勒比海至美湾的运价起先连续上涨至国标400，但现在承压中，最近的运价估计在略高于国标390的位置。但较一周前仍上升了27.5点。基于70,000吨货量，从美湾至突尼斯的航线运价继续走强，不过运价已经回落了30点，至国标227.5-275之间，因为来自欧洲的空放船只使得此处运力过强。

成品油油轮

尽管油价高扬而且局势持续紧张，但从中东海湾至日本航线上运价，不论是75,000吨货量还是55,000吨货量，都处于下行压力中。市场价位跌幅超过10点，基于75,000吨货量的运价跌至略高于国标140的水平；55,000吨货量的运价也一同走弱，现在的价位徘徊在国标145左右。基于37,000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普区域（ARA）至美国大西洋沿岸的航线上，市场里成交运价下跌10点至国标175，尽管是一艘刚运输过化学品的油轮。不过，经纪人感觉鉴于市场里令人印象深刻的询盘并不多，只要货船清理干净，这个价格还是能达到的。相比之下，38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲大陆的回大西洋方向航线上，本周表现积极，运价上涨15点，至国标145。