海岬型船

过去一周里海岬型船市场相对平稳，终于为近数月的大幅下探划上了休止符。然而海岬型船5个期租平均水平仍小幅走软，本周以9438美元/天开始，至周末报收于8352美元/天。市场的基本面似乎已经稳定了下来，太平洋市场的船东倍感沮丧，不知何时能看见触底反弹；而大西洋版块因运力收紧情况稍好开价相对要高。在太平洋，C5航线上的运价本周报收于6.832美元/吨，往返太平洋航线C10的租金报收于3871美元/天。尽管周初油价下跌并给了船东们一些喘息的机会，但太平洋里一再下跌运价牢牢把收益压在了营运成本线之下。整个一周市场交易都不温不火，周五尤其安静。中国新年假期将于下周1月24日正式开始，大多数交易者都准备好面对一个非常安静的市场。因此下周短短几个工作日内交易量是否会增加将拭目以待。

巴拿马型船

巴拿马型船市场本周起步缓慢，但在周中价格小幅回升，至周末前交易节奏再次慢了下来。不过，虽然有所上涨，但仍离一月前的市场水平一段距离。南美东海岸再次成为主力给予市场支撑，不仅包括大西洋，还覆盖了位于东南亚的货船。一艘82,000载重吨的船报出以15,000美元/天的租金成交，加500,000美元空放补贴，基于一个南美东海岸至远东的航次。太平洋市场有所回升，北部区域需求量增多。其中一艘82,000载重吨的船成功以7,500美元/天的租金成交，走一个到北太平洋的航次，基于中国交船。再往南，往返印尼航次的要价上涨至5,000美元/天，加约60,000美元的空放补贴，基于一艘82,000载重吨货船于港口引航站交船的条件。

超灵便型船/Ultramax

本周市场持续低迷，许多区域价格仍在下行。定期期租交易很少，一艘空在亚洲北部的Ultramax货船以10,750美元/天成交，租期4-6个月。不过总体上船货双方的意见分歧仍非常大。大西洋市场里，虽然某些区域询盘增多，但仍受困于运力过剩。一艘63,000载重吨的船被租下于欧洲大陆交船，走一个到东地中海还船的航次，租金9,500美元/天。一艘63,300载重吨的船被租下走一个土耳其交船，往太平洋方向的航次，租金16,500美元/天。本周结束前，可以注意到询盘增多，但运力依然过强。东南亚区域中，一艘61,400载重吨的船租出，于东加里曼丹交船，到印度西海岸还船，租金略高于7,000美元/天。北太平洋美国西海岸区域的交易中，一艘58,000载重吨的船被租下走一个沿海岸线的航次，到中国还船，租金7,750美元/天，加250,000美元空放补贴。印度洋区域也没多少好消息，一艘58,000载重吨的船被租下，走一个印度西海岸交船，到中国还船的航次，租金6,000美元/天。

灵便型船

本周市场总体缓慢，两洋市场继续下探。大西洋地区的交易非常有限，尤其是美湾、欧洲大陆和地中海区域，只有南美东海岸是个例外，价格反而上升。中等至大吨位灵便型船报出的租金在9,500美元/天左右，基于美湾交船，走一个到墨西哥东岸或英国-欧洲大陆区域的航次。一艘35,000载重吨的船被租下走一个东南美东海岸出发的沿海岸线航次，租金12,800美元/天。一艘吨位相似的船以稍高于17,000美元/天的租金成交，走一个从雷卡拉达港至东南亚的航次。太平洋市场普遍走弱，有更多交易要求以基于引航站交船的价格成交。一艘28,000载重吨、空在印尼的船以6,500美元/天成交，基于澳大利亚交船，走一个到日本的航次。