超大型油轮

本周中东海湾市场没有变动，中国炼油厂仍在减缓进口，再加上新冠疫情的影响，还有之前对中国远洋油轮的禁令又恢复了。待成交的油轮数量也随之增多，然而能够满足船东们期望的活跃租家没有几个。270,000吨货量至中国的运价反弹至国标40左右的水平，而280,000吨货量至美湾、途经好望角航线上的运价依然持平，停留在国标30。在西半球市场，基于260,000吨货量、从西非至中国的运价停滞在国标45左右的水平。基于270,000吨货量、从美湾至中国航线上，本周交易依然比较活跃，运费升高了150,000美元，至660万美元。

苏伊士极限型油轮

从西非至英国-欧洲大陆航线上，基于130,000吨货量的运价效仿了超大型油轮，本周大部分时间也仍停留在国标85-90之间。不过在写本报道之际，租家们似乎说服了船东们，运价跌破国标80点关口，一艘转租给Petroineos的油轮报出以国标78.75的运价成交。135,000吨货量、从黑海至地中海的运价也没有变动，仍在国标90-95之间。同时，因运力过强，基于140,000吨货量，从巴士拉至地中海航线上的运价排行在国标40上下。尽管如此，一票从巴士拉至希腊的货物报出以相当于国标35的运价成交。

阿芙拉极限型油轮

此船型本周市场氛围比较积极，所有航线上的价格都有升高。80,000吨货量、从杰伊汉至地中海的运价是国标85，较一周前上涨16%。欧洲北部的航线中，基于80,000吨货量、穿越北海的运价上涨37点，至国标132.5。而100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲大陆的运价上升28点，至国标115的水平。跨过大西洋，70,000吨货量、从加勒比海至美湾航线上的运价再次上涨25点，至略高于国标180的水平。另一条从美湾至地中海航线也非常繁忙，基于70,000吨货量的运价再次攀升10点，至国标170。

成品油油轮

对船东们来说又是平静的一周。基于75,000吨货量，从中东海湾至日本航线上的运价仍停在刚超过国标80的位置。基于55,000吨货量的市场运价在稳定在国标92.5左右。基于37,000吨货量、从英国-欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上，运价一开始小幅下跌至国标150。接着有个到西非的询盘支付了国标185左右的运价，使得泛大西洋航线的市场价位升至国标150-155之间。据说道达尔与一艘船确认合同中，从ARA区域出发，运价是国标150，不过此价格是基于棕榈油。基于38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上的运价保持稳定，现在仍坐在国标87.5-90的区间。基于30,000吨成品油、穿越地中海的运价小幅下跌至国标175左右，之后回升至国标197.5的水平。另外到黑海的航次需支付国标210的运价。