海岬型船

新冠疫情已经如野火般席卷了全球市场，海岬型船市场也因此深受其苦。人们已经痛苦且清晰地认识到船货供应不平衡日益严重所产生的后果是怎样的了。海岬型船价格已经躺在市场底部，至于其它的也实在没什么可说的。燃油价格首当其冲，承受了接下来几个月需求惨淡所带来的巨大压力，交易者们索性也对下降得燃油成本睁一眼闭一眼。运价随之小幅震荡，各航线收益先因此上升后再次微调下跌。目前的5期租平均价是2,274美元/天，已经连续三周低于3,000美元/天，而且从市场的情况来看似乎会继续恶化。西澳大利亚至中国的C5航线运价本周开始报5.986美元/吨，至结束报收于5.20美元/吨。巴西至中国的C3航线依然缺少即期货盘的有力支撑，本周以13.015美元/吨开始，周五报收于12.585美元/吨。此外，超大型矿砂船Stella Banner (300,660 dwt)满载294,000吨铁矿石，就在离开巴西马德里亚角港之后不仅，经报道称为避免倾覆被特意抛在港口。

巴拿马型船

本周市场大幅回升，再加上燃油价格下跌，现在市场似乎普遍持乐观情绪。北大西洋的交易仍在挣扎中，但随着从南美东海岸往太平洋方向的交易里增多，特别是3月底至4月初的船期，这里的价格也升高了。不过，一些人仍将目前大西洋内的价位视作一个买入的好时机，并且定了货船走2-3个大西洋内的连续航次。一艘82,000载重吨的船很值得注意，以14,700美元/天的高价成交，另加470,000美元空放补贴，基于南美东海岸引航站交船。两艘82,000载重吨且船况良好的货船以11,000美元/天的租金成交，都是新加坡交船。亚洲地区一周内的上涨幅度很小，所受支撑有限。从澳大利亚和北太平洋出发航次的成交量保持稳定，有几个往返北太平洋航次的成交价格在7,500美元/天左右。

超灵便型船/Ultramax

过去一周几个主要区域的氛围都在升温，BSI指数自周一上涨了63点。定期期租的询价仍主要来自印度洋，一艘53,000载重吨、空在阿拉伯湾的船被租下一年，租金大约9,500美元/天左右。在大西洋，南美东海岸比较活跃一点，泛大西洋航次的需求尤其多。一艘61,000载重吨的船被租下于雷卡拉达港交船，走一个到斯卡角-地中海区域的航次，租金略高于13,000美元/天。美湾市场也在走强，一艘58,000载重吨的船报出成交，走一个到日本的航次，租金21,000美元/天。有大量从东地中海出发的煤渣航次成交，一艘66,000载重吨的船于土耳其交船，走一个到西非的航次，租金11,500美元/天左右。亚洲版块中仍视船位不同而价格有高有低，但情绪总体有回温。一艘63,000载重吨的船被租下于南韩交船，走一个往返北太平洋的航次，到东南亚还船，租金略低于8,000美元/天。印度洋里的询盘有增多，Ultramax船型的价格在略高于12,000美元/天的水平，另加稍高于200,000美元的空放补贴，到巴基斯坦-印度西海岸还船。

灵便型船

市场渡过了一个更加活跃的一周，其中由大西洋航线带动，某些位置的运力供应看来有种收紧的趋势。欧洲大陆至南美东海岸的HS1航线和欧洲大陆至美国东海岸的HS2航线是两条上涨主力，日租金分别较一周前上涨554美元和571美元。期租平均价较上周增加了285美元，报收于5,831美元。而同时在太平洋，市场依然低迷，不论是成交量还是价格都没有什么变化，宏观经济因素仍在施压中。然而如此一分为二的市场中，仍有经纪人就本周回升是否会持续下去持不同的看法，有人注意到几个区域中的货船数量正在增加，因此远期前景仍充满不确定。