超大型油轮

尽管新冠疫情的爆发带来不少担忧和不确定性，中东海湾市场仍小幅上升，因为为3月上旬货盘竞争的船东数量也减少了。270,000吨货量到中国的运价上升了5点至国标48；而280,000吨货量到美湾、途经好望角的运价仍在国标30上下。在大西洋区域，260,000吨货量、从西非至中国的运价回升了2.5点，至国标49的水平。基于270,000吨货量，从美湾到中国的运费仍徘徊在650万美元左右。

苏伊士极限型油轮

此船型的交易仍维持在近期水平，135,000吨货量、从黑海至地中海的运价下降了一点左右，至国标84。130,000吨货量、从西非至英国-欧洲大陆的运价仍在国标77.5。在中东，基于140,000吨货量，从巴士拉至地中海航线上，租家们从上周成交价位上再次下压2.5点，跌至略高于国标30的水平。

阿芙拉极限型油轮

80,000吨货量、从杰伊汉至地中海的运价保持不变，在国标85的位置。而在欧洲北部市场，80,000吨货量、穿越北海航线上的运价下跌了约25点，至略高于国标100的水平。100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲大陆的运价再次回落15点至国标80。在大西洋的另一侧，70,000吨货量从加勒比海至美湾的运价大跌45点至国标145。此外，70,000吨货量从美湾到地中海的运价继续走弱至国标107.5，较一周前下跌了17.5点。

成品油油轮

受新冠疫情影响，本周市场情绪萎靡。基于75,000吨货量，从中东海湾至日本航线上的运价下跌5点，刚刚到国标100的位置。55,000吨船型的市场表现类似，运价下跌了约10点，也坐在国标100上下。基于37,000吨货量，从英国-欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上，本周价格波动较大，运价起先于本周初小幅下跌至略高于国标150的水平，接着受需求拉动，运价连续小幅上涨了三次，最终至国标177.5。某个到西非的航次现在以国标215的运价确认合同中的。基于38,000吨货量，从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上的运价也上涨了，几艘船空放至英国-欧洲大陆市场，而且看见运价已经回升了10点，现在快接近国标100。甚至有人说一笔国标117.5的交易正在确认中。30,000吨货量、穿越地中海航线上的运价下跌了15点至国标175，不过经纪人感觉这里市场仍有上涨的空间。