有国际媒体报道称,由于新冠病毒疫情和农历新年长假的原因,2月份中国的船用燃料销售下降了50%。

自1月初以来,由于货运需求的大幅缩减,亚洲区域低硫燃料油(VLSFO)的价格下跌了40%,同时推高了因1月1日更严格的船舶排放标准而导致燃料长期短缺的预期。

据5家燃油供应商估计,2月份中国船用燃料的需求预计比前一个月下降了30%-50%,而竞争对手,如阿拉伯联合酋长国富查伊拉和新加坡燃油中心的需求则预计下降了20%-30%。

该媒体还预计,需求冲击也可能会推迟中国炼油厂提高VLSFO产量的计划。

中国1月份推出了燃油出口退税政策,以期炼油厂在2020年能稳定生产并出售低硫燃油,并将目标瞄准中国庞大的商业船队。

1月份,中国最大的加油枢纽舟山港口的船用燃料销量达到创纪录的37.4万吨,同比增长19%。

然而由于疫情的冲击,货运需求下降,中国炼油厂在2月份将每日原油产量削减了150万桶。

一位新加坡船用燃料供应商说:“亚洲各地,尤其是中国,船用燃油需求都在下降。新加坡和阿拉伯联合酋长国富查伊拉的库存也在不断增加。”

然而,贸易消息人士称,随着中国港口的拥堵状况的逐步缓解,可能有助于环节船用燃料的需求危机,并鼓励炼油厂在第二季度增加VLSFO的生产出口。

据中国石油化工集团和中国石油天然气集团表示,他们每年可以生产总计1400万吨的VLSFO,而中国其他炼油厂则可以增加至少400万吨。