海岬型船

过去一周海岬型船基本没有变化，因为各航线上的成交量给船东们提供的收益寥寥无几。需求一再减少这使得许多货船空置在战略位置，等待指示。燃油价格继续走软，却导致了运价创了新低。北大西洋区域的运力有收紧的迹象，因为玻利瓦尔至鹿特丹的C7航线运价从6.03美元/吨小幅上涨，至本周结束报收于6.35美元/吨。不过这被普遍认为仅是一种想当然的猜测，因为成交量仍然很低。本周巴西至中国的C3航线上了条下跌的单行道，此航线周五受到的冲击尤其严重，跌幅达0.48美元并报收于11.845美元/吨。空放船只们发现他们正在荒芜的海洋中漫无目的地飘荡，价格低到仿佛唾手可得一般。西澳至中国的C5航线本周表现平稳，大多数重要租家都拿下了船。本周结束时运价下跌了0.264美元，报收于4.936美元/吨。海岬型船5个期租平均价周五报收于2,542美元/天。进入下周后，顶着来自全球市场的逆风，海岬型船翻盘的机会少之又少。

巴拿马型船

本周在交易暴增之前，市场还是如往常一样起步缓慢。到了周中，大西洋版块的交易量显著增多。往太平洋方向和泛大西洋的矿物航次交易数量不断上升，也能看到竞价上涨。一艘建于2012年、82,000载重吨的货船以20,000美元/天的价格成交，走一个途经波罗的海至印度的煤矿航次。走泛大西洋航线的谷物航次也提供了不少支撑，但是市场存在某种分层的迹象。南美东海岸的交易中，有不少空放船只愿意以更便宜的价格成交。一开始南美的交易有过短暂的减少，但很快随着受载期在3月和4月的货盘进入市场，价格也趋于平稳。有个值得注意的报道，一艘建于2019年、82,000载重吨的货船，成交租金15,000美元/天，加500,000美元空放补贴。在亚洲，虽然不太能看到成交的价格，但在询盘量充足的前提下市场情绪较上周还是有所提升。在澳洲东海岸市场，一艘82,000载重吨的船成交租金达到了9,000美元/天，走一个往返澳大利亚的航次。一艘尺寸相近的货船同意以6,250美元/天的租金，走一个往返印尼的航次。

超灵便型船/Ultramax

本周多数区域中的价格继续上涨，行情再次升温。关于定期期租的询盘也依然活跃。一艘58,000载重吨、空在越南的货船租出5-7个月，前30天租金7,000美元/天，之后租金10,000美元/天。大西洋版块特别是南美东海岸市场的价位也上升了。可以看到租灵便型船去阿尔及利亚的需求，比如一艘58,000载重吨的船以14,000美元/天的价位成交，走一个泛大西洋的航次。到远东的航次中，Ultramax船型的成交价在14,500美元/天左右，加400,000美元空放补贴。欧洲大陆也有不少询盘，可以看见那里运力在收紧。亚洲的价位似乎也上升了，一艘55,000载重吨的船被租下于东加里曼丹交船，走一个到越南的航次，租金9,100美元/天。一艘56,000载重吨的货船到南中国交船，航次途经印尼，到印度东海岸还船，租金6,500美元/天左右。印度洋本周也表现稳定，一艘55,000载重吨的船被租下到南非交船，走一个到印度东海岸还船的航次，租金11,750美元/天，加175,000美元空放补贴。

灵便型船

本周大西洋市场的价格普遍都上涨了，并给指数的整体上升以强有力的支撑。欧洲大陆那里价格上涨的谈论也越来越多。在美湾市场也保持了积极的交易氛围，还有人谈论了不少定期期租有关的询价。期租交易方面，一艘34,000载重吨的船被租下于帕塞罗角西南区域交船，用来运输一票谷物到中美洲西海岸，租金15,000美元/天。同时，尽管总体上有更多船出现在南美东海岸，但那里的价格继续攀升。几艘中等吨位的灵便型船被租下从桑托斯至摩洛哥，租金在9,500美元/天左右。一个从Fazendinha到地中海的谷物航次也以相似的价格成交。在太平洋，有几个沿澳大利亚海岸线的航次交易报道。一艘28,000载重吨的船报出以5,300美元/天租金成交，基于芝格丁交船、沿澳洲西海岸的航次。一艘38,000载重吨的船报出以2,000美元/天的价格成交，走一个从西海岸至东海岸的航次。