当地时间3月9日,受新冠肺炎疫情影响在美国旧金山海上漂流数天的“至尊公主”号停靠在加利福尼亚州的奥克兰港。拥有世界上最先进“医院船”的美国,为什么没有使用“医院船”而是在几经权衡后选择让乘客上岸隔离?有专业人士认为,“医院船” 无法满足几千人规模的隔离需求,如用作新冠肺炎的治疗船则需要更完备的体系建设。

3月6日,“至尊公主”号上45例的抽样样本中有21人被检测出新冠病毒呈阳性,其中包括2名客人和19名船员。该邮轮上共有来自54个国家的3535人,在旧金山海上漂流数天之后,“至尊公主”号被允许靠岸,届时有新冠肺炎症状的人将率先离开并接受医疗支持或住院;其次是船上900多名加州居民;最后是来自其他国家和美国其他地方的人员离开。美国公民将被强制隔离,其它国家公民各自返送回国。 此外,1100名船上工作人员将在船上进行隔离。

美国正在竭力避免重演“钻石公主”号的悲剧,“钻石公主”号停靠在日本横滨港期间,由于诸多因素,日本让游客在邮轮上自我隔离,导致新冠肺炎确诊人数爆发性增长。

此前有传闻称,美国将出动世界上最先进的“医院船”对乘客进行转移。与此同时,日本国内对于建造“医院船”的呼声日涨。据日经中文网报道, 3月3日由朝野各党议员组成的“医院船建造推进议员联盟”时隔7年召开会议,会上确认了不断敦促政府尽早建造“医院船”的方针。日本厚生劳动大臣加藤胜信2月12日的众议院预算委员会上率先提出“医院船”的方案,加藤胜信以“钻石公主”号为例表示,船上已经有许多乘客确诊感染新型冠状病毒,确诊患者在被运往陆上医院的情况下存在一定的感染风险,如果拥有医院船就可以派上用场,完全杜绝病毒传播到陆地上。

“医院船”是为海上医疗救护“量身定做”的专业大型船只,战时可以在海上提供流动的医疗设施,平时可以执行救灾或人道主义援助行动。目前美国拥有“仁慈”号和“舒适”号两艘医院船,其中“仁慈”号被誉为世界上最大最先进的“医院船”,满载排水量近7万吨。这两艘“医院船”均由超级油轮改装而来,有直升机起降甲板,船上医疗设施先进而齐全,设有接收分类区、手术区、病房等区域,能提供CT扫描和放射治疗等服务,两艘船上各有千余张病床,可以说是一艘海上的“三甲医院”。

那么,当邮轮上疫情扩散事件重演时,拥有世界上最先进“医院船”的美国,为什么没有使用“医院船”而是在几经权衡后选择让乘客上岸隔离呢?

曾经登上“仁慈”号的专业人士9日对《环球时报》表示,美国医院船的确很先进,科室很全。但必须明确的是,“医院船”是针对战争伤亡而产生的,功能主要是针对烧伤,外伤等外科及普通疾病,对于传染病的治疗考虑很少。医院船上虽设有隔离病区,但容量非常小,只有数十张隔离床位,远远无法满足几千人规模的隔离需求。

据介绍,“医院船”上密封性强,不具备隔离条件,在一个封闭空间里人员流动,船上的船员、医护人员和病患之间增加交叉感染的危险。此外,病患产生的医用垃圾如何处理、污水如何排放,都是需要解决的问题。这位人士说,“仁慈”号拥有上千张床位,但床位是架子床、上下铺,这对于平时的外科治疗是适用的,但对于传染病治疗就是很大的缺陷。

对于这场全球性流行的疾病,“医院船”完全无能为力吗?这位人士认为,相对于普通邮轮而言,“医院船”采取的措施肯定更专业。针对目前新冠肺炎既没有药物治疗也没有疫苗的情况,作为新冠肺炎的治疗船是需要打持久战的,这决定了该任务的执行不仅仅是一艘船的问题,需要的是体系建设:首先要对船上设施进行改造,具备分区治疗的条件,将乘客按照无症状、疑似、确诊以及重症患者进行分区治疗;其次要对现有医院船人员结构进行调整,让治疗新冠肺炎的专业医生,取代船上的外科医生,并减少船员人数,节约资源。此外,还需要后勤保障部门的大力配合,对船上医用、生活物质进行补给,比如用直升机投放医疗物质、药品,转运病人等。

最后,作为担负战争伤亡治疗的医院船更要做好自身防护工作,在担负治疗任务结束后,需要专业人员对船舱内外全面彻底清洁和消毒,而不能留下任何隐患。

由此可见,按照该专业人士的描述,如此宏大的体系建设对于美国而言在短时间内是很难完成的,出动医院船在海上进行隔离难以实现,上岸进行有效隔离是最高效的选择。