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SeaIntelligence:中国疫情正在结束航运业全面复苏

来源:搜航  2020-03-12  我要评论  

导读:

据班轮咨询公司SeaIntelligence的最新数据显示,尽管中国疫情正在结束,欧洲和北美疫情还在持续升级,但中国的船运活动似乎正在升温。

据班轮咨询公司SeaIntelligence的最新数据显示,尽管中国疫情正在结束,欧洲和北美疫情还在持续升级,但中国的船运活动似乎正在升温。

报告说,随着中国恢复货运业务,航运公司宣布的停航数量明显减少,导致抵达港口的出口货物增加,这需要船只来处理积压的集装箱。

SeaIntelligence的首席执行官Alan Murphy说:“每周对从中国出航的船公司的停航航班的测量显示,目前冠状病毒的影响正在迅速减弱。”

“第7和第8周宣布了大部分的停航;第9周和第10周已经出现了明显的下降,新宣布的停航数量也回到了正常水平。这意味着未来几周航运公司的需求将回升至正常水平。”

然而,尽管这可能会让中国出口商及其国际买家松一些气,但自中国农历新年以来,来自亚洲的停航数量空前,其连锁效应正严重冲击欧洲的集装箱港口、支线服务、驳船运营商和卡车运输。

根据上周海洋情报部门的数据,亚欧航线被封锁的次数已达46次,其中29次直接与冠状病毒有关。

有报道称,许多从中国驶来的船只抵达欧洲的第一个卸货港时,载货量不足一半。一位英国码头运营经理表示,“毫无疑问,我们第一季度的吞吐量数据大幅下降,但我们希望能在第二季度和第三季度看到预期的v型复苏,这将在一定程度上弥补损失。”

一家总部位于费利克斯托夫的运营商表示,由于对运输行业的需求不足,进口大幅下滑,这是“残酷的”,“我们不得不解雇一些司机,因为目前生意还不太好,”

事实上,从港口代理到报关和仓储,整个行业都感受到了来自亚洲的船舶被取消的影响。与此同时,欧洲和北美对亚洲的出口商可能会继续看到远高于平均水平的运价,因为集装箱供应链的瓶颈继续转移。

Alan Murphy表示:“由于航运公司越来越倾向于对有限的回程航班,进行空舱重新定位,回程运费已开始上涨。这是为了抓住中国出口在中期未来预计将达到的一个峰值。很有可能回程运费会被推得更高。”


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