航运消息人士称,沙特阿拉伯及其石油输出国组织(OPEC 简称:欧佩克)成员释放的原油运输需求激增,致使运价飙升,迫使买家在大型油轮已被预订一空后,寻找较小型油轮的空间。

 有消息人士表示,由于能够装载200万桶石油的超大型原油运输船(VLCC)短缺,苏伊士型油轮运输石油的运费在某些情况下上涨了10倍。

 新加坡船舶经纪公司BRS Baxi的常务董事Ashok Sharma表示,“ 沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)在不到一周的时间内就预订了全部VLCC,这就是为什么人们不得不将货物分担给苏伊士型油轮的原因。”

 自上周以来,沙特阿拉伯国家航运公司Bahri订购了约24艘VLCC。此前该公司在与俄罗斯和美国页岩油生产商的价格战中,兑现了提高原油产量的承诺,并掀起了向客户运送原油的预订热潮。

 据船舶经纪商称,截至上周五,中东海湾至印度Suezmax型油轮的原油运输成本从前一周的每日约2万美元跃升至每日约20万美元。

 经纪商数据显示,周一从中东到中国的VLCC运价从上周的每日30,000美元左右增至周一的每日265,000美元左右。

 去年10月,美国对中国航运业巨头中远海运集团的子公司实施制裁之后,超大型油轮运价大幅飙升。

 但航运界人士表示,当时与现在的一个关键区别是,实际订船量接近纪录水平的意愿很高,供应难以跟上需求。

 有经纪商消息人士称,由于缺乏可用的超大型油轮,驶往中国的苏伊士型油轮数量也出现了异常增长,过去几天预订的此类油轮多达10艘。

 在全球经济前景日益黯淡以及燃料需求放缓的情况下,新型冠状病毒的传播导致旅游和供应链瘫痪,油轮预订狂潮应运而生。

 Sharma表示:“我从未见过市场在经济衰退威胁下上涨。”

 3月初,包括俄罗斯在内的欧佩克+成员国未能就进一步减产达成协议,以支持受新型冠状病毒疫情打击的油价,导致全球油价暴跌,并威胁要用供应压倒全球石油市场。