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干散货市场周报(03.21):疫情及燃油价格下跌拉低指数

来源:波罗的海航运交易所  2020-03-23  我要评论  

导读:

虽然仍处于全球性流行病的风暴中,海岬型船市场仍是在过去一周里取得了些许艰难的进展

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海岬型船

虽然仍处于全球性流行病的风暴中,海岬型船市场仍是在过去一周里取得了些许艰难的进展。虽然市场仍处于不断变化中而且似乎接连出现的限制和混乱永无止境,海岬型船5期租平均价还是打开了局面,较上周上升了1270美元,在周末报收于4,067美元/天。尽管成交报道减少,本周大西洋版块是波动较大的区域,因为燃油价格大幅下跌,就拉升了与几条重要航线的运价相关联的期租租金。到了本周后期能感觉到价位下降,巴西至青岛的C3航线运价从周初的10.535美元/吨下跌至周末的9.970美元/吨。西澳大利亚至中国的C5航线上,本周一直有货盘流出,但价格起伏不定,至周末报收于4.305美元/吨。从过去一段时间的表现来看,本周价格的波动程度远甚于交易的活跃程度。总体上市场情绪有所回温,但也可以预见到市场将承受更加猛烈的经济风暴。随着各地隔离措施的增强、信用额度收紧、港口关闭的消息不断出现,各国政府也以刺激经济和关闭国境的举措来应对。所有这一切所引发的风云变幻前所未见。

巴拿马型船

本周巴拿马型船市场交易量颇低,多数人的注意力都转向了其它事件上。当周中期有突发新闻说阿根廷部分区域港口被暂时关闭,南美东海岸市场便陷入紧张氛围中,成交价格一再走低,并拉低了指数。走弱的燃油价格所带来的影响再次突显出来,从愈发严重的疫情来看,许多船东明显更愿意做长途往返航次的生意,于是也导致出现了一些打折价格的成交报道。往太平洋方向航次的日租金大致徘徊在8,500-9,000美元之间,其中船况良好、在东南亚和印度船位的货船价格较高,而早到位的货船成交价格可以达到13,000美元/天另加300,000美元空放补贴,基于引航站交船。来自亚洲的传闻都非常少,一艘81,000载重吨的船于北中国交船,以6,500美元/天的租金成交,走一个到日本的航次,租家是Minerals。而一艘82,000载重吨的船以4,250美元/天的价格,走一个途经印尼的煤矿航次,到南中国的还船。

超灵便型船/Ultramax

受Covid-19病毒疫情影响,本周市场震荡下行。欧洲多国和其它一些区域中,市场依然动荡不安。定期期租的交易还是能看到,一艘空在北中国的Ultramax货船租出了5-8个月,成交价11,000美元/天。在大西洋,南美东海岸各港口的情况仍充满不确定性,经纪人说那里价格受困于询盘短缺都下跌。其它区域出现的新消息也很有限,不过有人说美湾的运力依然紧张。一艘Ultramax据传以大约20,000美元/天的租金成交,走一个到东地中海的航次,运输石油焦。亚洲版块随本周进展面临下行压力,价格下滑。一艘56,000载重吨的货船被租下走一个从中国到阿拉伯湾的航次,租金略高于3,000美元/天。在印度洋,虽然交易仍较活跃,但也有承压下行的感觉。一艘60,900载重吨船被租下于理查茨湾交船,走一个到越南的航次,租金12,000美元/天,加200,000美元空放补贴。

灵便型船

波罗的海灵便型船指数本周总体表现仍较良好,两洋市场的交易都给予了支撑。欧洲大陆至地中海区域的价格普遍走高,几个短途航次的交易都报出了高价。然而来自此区域的新合约据说很有限,交船时间稍往后靠的运力略有过剩。一艘35,000载重吨、空在根特的货船被租下走一个到北巴西的航次,用来运输肥料,租金10,000美元/天。本周南美东海岸市场基本没有变化;而在美湾,经纪人看见运力紧张,价格连续上升。在东半球市场,一艘34,000载重吨的货船报出以定期期租方式成交,租期3-5个月,于越南交船,前45天租金5,000美元/天,之后租金7,000美元/天。在印度洋,一艘36,000载重吨、空在梅塞伊德的货船被租下走一个到印度西海岸的航次,租金7,000美元/天。

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