超大型油轮

本周中东海湾的交易增多了，价格起先是下跌的。然而到了周末，船东们收回了损失，价位总体上较一周前保持在差不多的位置。280,000吨货量到美湾、来去途经好望角的航线上，运价在国标88的水平。而270,000吨货量到中国的运价是国标112.5。基于260,000吨货量，从西非到中国航线上的运价下跌了25点，至略高于国标85的位置，之后又回升至国标112.5。270,000吨货量、从美湾至中国航线上的运费在走弱氛围中跌幅超过了200万美元，之后在一些交易支撑下，运费又回弹至1475万美元左右。中石油和Vitol都报出拿下了船走此航线。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，西非至英国-欧洲航线上的表现与VLCC市场相似，运价先大跌10点至国标100，之后回弹至略高于国标120的水平。上升的压力仍在。基于135,000吨货量，从黑海至地中海的运价报收与国标115，与一周前持平，不过市场有看涨的倾向。140,000吨货量、从巴士拉至地中海航线上，运价周初下跌了20点至国标70，后来回升至国标85左右，而且市场还可能继续上升。

阿芙拉极限型油轮

80,000吨货量、从杰伊汉到地中海的运价现在是国标165，较一周前下跌了10点。欧洲北部的运价下降了20点。80,000吨货量、穿越北海的运价现位于国标160-165之间。而100,000吨货量、波罗的海至英国-欧洲的运价目前在略低于国标140的位置。大西洋对面，基于70,000吨货量，从加勒比海到美湾的运价下落40点至国标135左右。70,000吨货量、从美湾至地中海目前的运价较一周前下跌35点，在国标120。

成品油油轮

上周运价上升至略低于国标180之后，本周中东海湾至日本市场上的交易价位基本停留在略高于国标170的位置，基于75,000吨货量。Frontline的船今天报出以国标170的运价租给了Daelim。LR1s船型交易也表现出类似的模式，自前一周走软至略高于国标165的水平后，本周运价重新回升至国标165上下。基于37,000吨货量，英国-欧洲至美国大西洋沿岸的交易中，本周一开始运价走软至接近国标165，之后又迅速回升，最近一笔成交价格是国标185。基于38,000吨货量的回程航线上，从美湾至英国-欧洲的运价继续下落，再次跌去12.5点至国标95左右，而且仍处于下行压力中。30,000吨货量成品油穿越地中海的运价继续保持其上升势头，现在运价坐在国标220附近，表明本周上升了近10点。