超大型油轮

本周,中东地区的经济活动开始活跃起来,运价也开始下降。然而,到周末时,船队已经收回了损失,每周整体保持稳定。在中东,基于28万吨货运量,从美湾途经好望角航线上指数WS88,对中国来说,基于27万吨货运量的指数为WS112.5。西非至中国的26万吨铁矿石市场下跌25点,至WS80s高点,随后回升至WS112.5。在西非,基于26万吨货运量,运往中国的运价因市场走弱而下跌逾200万美元,但在实际活动中反弹至1475万美元区域。据报道,中石油和维多尔都选择了这条航线的吨位。 

苏伊士型油轮

基于13万吨原油的市场,在西非至英国-欧洲大陆航线上反应了VLCC的走势,最初运价下跌10点,至WS100,随后反弹至较低的WS120,上行压力依然存在。基于135000吨货量,从黑海至地中海的运价本周保持不变,接近WS115,不过,市场情绪正在企稳。基于14万吨货量,从Basrah至地中海航线上的运价早些时候下降了20个点,至WS70水平。自那以来,他们已经收回了部分损失,直到WS80,而且市场仍有继续上涨的潜力。

阿芙拉型油轮

目前,基于8万吨的货运量,从Ceyhan至地中海运价为WS165,比一周前下降了10点。在北欧,基于8万吨的货运量,跨北冰洋航线运价下跌10点,至WS160s的中低范围。 波罗的海至英国的10万吨货运量的指数现在处于WS130s的高端。跨过大西洋,基于7万吨级的货运量,从加勒比海至美国海湾(USG)的运价下跌40点,至130多万美元左右。不到一周前,基于7万吨级的货运量,从地中海到美湾航线的运价还不到35点,相当于120 WS120。 

成品油油轮

在上周上涨至较高的ws170后,基于75000吨货量,从中东海湾至日本航线上的运价更稳定于较低的ws170。在LR1型船舶也是如此,在上周市场回落至高位WS160s之后,利率现在已经稳定在WS160s的中段。基于37000吨货量、从英国-欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上本周初的运价下跌至接近WS165。这是在强劲恢复之前进行的,最后一次是WS185。基于38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上运价继续下降,市场对WS95进一步下跌12.5点,并且仍处于下行压力中。基于3万吨成品油、跨越地中海的指数继续上涨,目前位于WS220附近。