根据市场分析机构的Altman Z评分,未来几个月,将发生班轮破产潮。

预测破产的Z评分公式可用于预测企业在两年内破产的可能性。

Splash在2月底报告称,在截至2019年9月30日的12个月中,发布财务报告的14家集装箱运输公司的总Altman Z得分明显下降。

而且Alphaliner也已经发布了主要班轮公司陷入困境的资产负债表的新细节。

根据Alphaliner截至2019年底对主要承运人的Altman Z评分的调查,11个承运人中有7个的Z评分低于1.3,表明潜在破产的可能性“非常高”。

Alphaliner在最近的每周报告中表示:“全球经济前景恶化,迫使集装箱航运公司在4月和5月前所未有地缩减运力,这将损害承运人的现金流,并进一步削弱其脆弱的资产负债表。”

Alphaliner警告说,杠杆比率较高的承运人“特别脆弱”,尤其是今年到期的短期债务较高的承运人。在接受调查的11家航空公司中,有6家运营资本为负(流动负债超过了流动资产),包括CMA CGM,Hapag-Lloyd,HMM,PIL,Yang Ming和Zim。

Alphaliner补充说,不良收入记录较差的承运商尤其面临风险,HMM,Yang Ming和Zim的Z分数更为降低。

自3月底以来,信用评级机构穆迪(Moody's)将Hapag-Lloyd,Maersk,MOL和NYK的信用前景从“稳定”更改为“负”,并已将CMA CGM的信用评级审查为潜在降级。

全球第四大集装箱运输公司CMA CGM首席执行官Rodolphe Saadé预计,由于新冠疫情冲击,5月将是全球集装箱运输最缓慢的月份。

而且最近几天,各大航运公司都宣布了空放航行计划,Alphaliner的分析师预计减少的集装箱运量将首次突破300万标准箱,这意味着全球约有13%船队无法工作。

根据4月初海洋情报(Sea-Intelligence)的一份报告,到2020年,与新冠疫情相关的空放航行,将使前15名承运商蒙受60亿美元以上的损失。

海洋情报(Sea-Intelligence)警告说,不可逆转的运价暴跌,可能会导致班轮业在2020年损失234亿美元。