超大型油轮

中东海湾的交易进度减缓了，而船东们都等着5月的出货计划。运价仍在承压中，270,000吨货量到亚洲的运价以国标167.5成交，但据我们了解此笔交易已经撤销了。目前市场的价位估计在国标150左右，船东们都等五月的货盘出现，并将他们的希望寄托在下周的新交易中。280,000吨货量到美湾、来去经过好望角航线上的运价接近国标95左右。相比之下在本周初，运价刚超过国标100。基于260,000吨货量的船型交易中也有走弱的氛围。西非至中国航线上的运价从本周初的国标143下跌至国标137.75左右。之后Vitol报出拿下一艘Koch转租的油轮，运价上涨至国标146。美湾至中国航线上的询盘微乎其微，但是HOB撤销了一笔从墨西哥到韩国的交易，运费1500万美元。现在此航线上的运费估计略低于1400美元左右。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非到英国-欧洲大陆航线上本周表现平平，运价仍停止在国标130。135,000吨货量、黑海至地中海航线上也是同样的情形，运价徘徊在国标132.5-135之间。140,000吨货量、巴士拉至地中海航线上的运价本周初的运价是国标105，之后下跌至国标100，基于一个到土耳其的航次。不过运价接着又回升了，壳牌以国标115的运价拿下了托克的船。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量，从杰伊汉到地中海航线上的运价在复活节假期前大幅下跌，之后又稳定在国标95-100之间。不过随着北部区域的运价回升，船东们都希望此波涨势会波及至地中海。80,000吨货量、穿越北海航线上交易暴增，成交运价在国标107.5-110之间。在过去24小时中大约20艘油轮在等待合约生效中，运价也随之飙升，现在市场价位估计在国标140左右。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧洲大陆航线上，运价一开始下滑了2.5点至国标90，接着又反弹了。最新看到的报道是道达尔以国标115的运价成交，而一票摩尔曼斯克的货物以国标126.5的运价成交。大西洋另一侧，70,000吨货量、从加勒比海到美湾的运价再次上涨2.5点，现在坐在国标105上下，很可能继续上升。70,000吨货量、美湾至英国-欧洲大陆-地中海航线上的运价也从国标95上升至略高于国标100的位置。

成品油油轮

对此船型市场的交易者们来说，这是个收获满满的一周。75,000吨货量、从中东海湾至日本航线上的运价上涨了32.5点至国标240。LR1s船型也有不少新交易，运价上涨了27点至国标235。这个是BP报出的成交价，而且经纪人感觉有继续上涨的潜力。37,000吨货量、英国-欧洲大陆至美国大西洋沿岸的交易价格现在上涨至国标160，周初的价格仅国标140。基于38,000吨货量的回程航线上，从美湾至英国-欧洲大陆的运价上涨了10点至刚过国标105的水平。30,000吨货量成品油穿越地中海的运价回升了15点，至国标207.75左右。黑海的运价仍高于地中海运价约40多点。