超大型油轮

本周中东海湾市场中的成交量很高,因为租家们都在赶着为5月份的货物租下油轮。下个月成交报道将会变少,因为OPEC+的减产计划,市场中的货量相对会减少。有报道称某个租家向沙特阿拉伯要求的货盘仅得到了三分之一,另有报道称科威特目标将产量降低至合同最低限额。本周船东们尽力将运价维持在原有水平,270,000吨货量到中国得运价是国标59,而280,000吨货量到美湾得运价仍在国标35不到一点得水平,航线途经好望角。西非市场的表现基本相似,运价仍位于国标57。在墨西哥湾交易几乎看不见,只有两个货盘的成交报道。基于270,000吨货量,从美湾至中国的运费下滑了400,000美元,现在估计在650万美元左右。

苏伊士极限型油轮

此船型运价仍处于下行压力之下,特别是西非和中东市场。基于130,000吨货量,从尼日利亚至英国-欧洲的运价下跌了5点,目前在国标85左右。然而,由于对船东来说中东市场损失太大,有几艘从远东空放而来的油轮希望从西非市场找到机会,这表明两洋市场都有走弱的感觉。140,000吨货量、从巴士拉至地中海的运价昨天大幅跳水,下跌了10点至国标45。某希腊炼油厂拿下一艘贸易商转租的油轮,运价相对于略高于国标40的水平。基于135,000吨货量,从黑海至地中海航线上,运价仍停留在国标90上下。

阿芙拉极限型油轮

此部分船型的价格有涨有跌。80,000吨货量、从杰伊汉至地中海的运价下跌了20点,至国标110-112.5之间,而且船东们仍试图找到底部位置。同时在欧洲西北部,80,000吨货量、穿越北海航线的运价大涨15点至国标115。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧洲航线上的运价也小幅上升了5点。跨过大西洋,70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价攀升了15点至国标145。此外,70,000吨货量、从美湾至ARA地区的运价也上升了10点至国标135。

成品油油轮

本周成品油市场可以说大开倒车,所有区域的价格继续戏剧性下滑。在中东海湾,运价几乎被腰斩。75,000吨货量至日本的运价勉强达到国标200,周初时尚在国标387.5。LR1船型亦是如此,基于55,000吨货量的运价国标200不到,跌幅超过了180点,而且依然处于极大下行压力下。37,000吨货量、英国-欧洲至美国大西洋沿岸航线上,周初的运价是国标167.5,先冲高至国标170不到后,之后又回落至国标150左右。基于38,000吨货量,从美湾至英国-欧洲的回程航线上,因运力过剩,运价下滑15点至国标87.5。30,000吨货量、穿越地中海航线上的运价再次暴跌,下跌了36.25点至国标105,这里可供租家选择的油轮实在太多。