超大型油轮

本周所有区域的成交量都很高,因为市场氛围再度走弱,租家们在交易中得利。在中东海湾市场,270,000吨货量到中国的运价走软了约8点至国标50的水平;而280,000吨货量到美湾、来去经好望角角航线上的运价现在估计在略高于国标30的水平,较一周前下降了3点。在西非市场,运价下跌4点至国标52.5。在墨西哥湾,经纪人看到一些交易,每报出一笔,运价都稍稍上升一点。至于270,000吨货量、从美湾至中国的运费估计在590万美元不到一点,比一周前的610万美元减少了,不过今天有报道称Occidental以575万美元的价格成交。

苏伊士极限型油轮

此部分船型在西半球市场的价格大约较一周前下跌了12%。130,000吨货量、从尼日利亚到英国-欧洲的运价是国标72;而135,000吨货量、从黑海至地中海的运价是国标76.5。在中东,运价小幅下跌,140,000吨货量至地中海的运价下跌约3点至国标37。

阿芙拉极限型油轮

此船型版块的下行压力较其它更大。在80,000吨货量、从杰伊汉至地中海航线上,运价再此下滑9点至略高于国标85的位置。而在欧洲北部,80,000吨货量、穿越北海航线上的运价现在的运价较一周前下跌了约10点,在国标111的位置。100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲的运价仍保持在国标95-97.5之间。在大西洋另一侧市场情况相当糟糕,运价暴跌约55点(约35%)。70,000吨货量从加勒比海至美湾的运价现在是国标90,而70,000吨货量从美湾至ARA地区的运价下跌至国标88。

成品油油轮

总体而言,对船东来说这又是令人失望的一周,因为运价在继续下滑。在中东海湾,75,000吨货量到日本的运价现在以国标120成交,这意味着较周一的运价跌幅超过了50点。LR1船型的表现也是如此,55,000吨货量的运价徘徊在略高于国标130的水平,较周一跌幅超过了30点。基于37,000吨货量,从英国-欧洲至美国大西洋沿岸的交易中,本周开始运价国标130不到但现在成交的运价以跌至国标105。因本周末假期临近,市场情绪走弱,运价仍处于极大的下行压力下。大西洋对岸市场也处于压抑的氛围中,38,000吨货量走回程航线的交易中,从美湾至英国-欧洲的运价下落17点左右至国标70。只有30,000吨货量穿越地中海的交易给船东们带来少许安慰,运价止跌回升至国标135上下,较周初上升了20多点。