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海岬型船

本周最后一天市场表现冷清,似乎大部分人已经开始为周末做准备了。运价在阴跌了一周后,受大西洋的成交小幅增多,再加上太平洋市场的一小部分交易,终于在周末前价格有个小幅上涨。虽然海岬型船价格可能已经触底,但尚未见任何反弹上扬的信号,海岬型船5期租平均价上升了141美元报收于3,369美元/天,仍处于低位。虽然全球大多数航线,不论是期租还是程租,价位与本周初基本没有变化,往返太平洋的C10航线看起来是其中跌幅最大的一条,从6,563美元/天跌至4,581美元/天。周末前燃油价格再次处于下行通道中,但是据说高硫油与低硫油之间的价差进一步拉大。西澳至中国的C5航线运价本周报收于4.123美元/吨,这意味着一艘海岬型船的收益小于3,000美元/天,因此现在的交易水平仍远低于营运成本。

巴拿马型船

虽然本周开始多地都处于假期中,但并未减少巴拿马型船的交易,指数也有显著上升。泛大西洋航次的成交越来越少,但因受到往太平洋方向航线上成交量和价格都上升的积极影响,此航线上氛围也较乐观。南美区域仍是市场的主力,对6月下旬到位的需求整个一周消化不少运力。尤其某些船况良好的货船,租金甚至达到了12,500美元/天左右,另加250,000美元空放补贴基于到南美交船。P6航线价格上涨,到周末基于新加坡交船的租金相当于9,000美元/天,而且积极带动了太平洋版块的南部区域。本周亚洲市场因新加坡假期起步缓慢。不过来自印尼和澳大利亚的旺盛需求很好地消化了运力并使价格保持坚挺,与指数设定相同船型的租金大约在7,250美元/天左右。

超灵便型船/Ultramax

本周工作日较短,交易活跃程度也不如上一周高。不过定期期租的交易出现了,市场看起来有了些积极的动向。一艘60,000载重吨、空在北中国的货船被短期租出,租金略低于10,000美元/天。而在大西洋,一艘58,000载重吨、空在地中海的货船以8,500美元/天的租金成交,租期3-5个月,大西洋还船。美湾区域的交易仍较低迷,新询盘非常有限。南美东海岸市场中因即期运力紧张使得价格升高。一艘61,000吨级、空在阿根廷河岸上游的货船被租下走一个到东南亚的航次,租金11,250美元/天,加125,000美元空放补贴。亚洲市场的表现有好有坏。印度洋区域的价格上涨,一艘55,000载重吨的货船被租下于南非交船,走一个到新加坡-日本区域的航次,租金11,500美元/天,加150,000美元空放补贴。在东南亚,租金水平至本周结束前波动较小,一艘58,000吨的货船被租下于越南交船,途经澳大利亚到新加坡-日本还船,租金7,000美元/天。运输镍矿的航次交易增多,一艘57,000载重吨、空在长江口的货船以7,500美元/天左右的租金成交。

灵便型船

本周南美东海岸和太平洋市场为灵便型船价格提供了强有力的支撑。欧洲大陆和地中海出现的货盘也稍有增多,同时船东们也在临近周末前给出一些抵抗性涨价。尽管美湾区域依旧虚弱,但其它重要区域中情绪更加积极,进一步地推高了价格,也让BHSI指数持续上升。一艘36,000载重吨的货船被租下,从利物浦交船走一个到Darrow的航次,租金4,000美元/天。一艘28,000载重吨、5月底空在缅甸的货船以6,750美元/天的价格成交,走一个途经印度东海岸到中国的航次。同时,一艘39,000载重吨的货船被租下于Esperance交船,走一个到中国的谷物航次,租金10,000美元/天。定期期租方面,一艘33,000载重吨的货船6月底至7月初空在菲律宾,以与指数挂钩的形式成交,租期大约7个月至大约9个月,世界各地还船,租金基于BSI58指数10个期租平均价的88%。

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