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VLCC:固定合同增多,运力供应收紧

来源: 中远海运e刊  2020-06-03  我要评论  

导读:

上周,大型油轮货量上升,导致船舶运力供应吃紧,让船东有机会弥补一些损失。而较小型油轮运价则面临下行压力。

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上周,大型油轮货量上升,导致船舶运力供应吃紧,让船东有机会弥补一些损失。而较小型油轮运价则面临下行压力。

VLCC

上周,中东海湾地区的VLCC运价在前半周持平,周中逐步上升,27万吨船型到中国的运费从WS50跃升到WS60,随后维持在WS65上下,目前运价已稳定在WS65-67水平。经好望角至美国墨西哥湾的28万吨船型运价比一周前高出5点至WS36。在西非,运价恢复了12个点,达到WS64-65水平。在美国墨西哥湾,尽管市场活跃度不高,但至中国的27万吨船型运价略高于650万美元,上涨约75万美元。

苏伊士型

西非地区的运价保持平稳,尼日利亚至英国和欧洲大陆的13万吨船型运价仍为WS72。黑海至地中海的13.5万吨船型运价维持在WS73。中东至地中海的14万吨船型运价下降了4点至WS32左右。

阿芙拉型

这一板块的下行压力更大。从Ceyhan港至地中海的8万吨船型运价下滑了8个点至WS80。在北欧,横穿北海的8万吨船型运价下降了15个点至WS92.5,波罗的海至英国的10万吨船型运价目前为WS75,比上周下降了18个点。在大西洋彼岸,加勒比至美国墨西哥湾的7万吨船型运价下滑15点至WS75。

成品油油轮

中东海湾地区表现低迷,尽管运价水平正在企稳,但至日本的7.5万吨船型运价仍徘徊在WS115/120水平。同样,LR1航线目前仍维持现状,运价接近WS130水平。英国和欧洲大陆至美国大西洋沿岸的3.7万吨船型询价增多,运价从WS100出头恢复至WS140。承运人认为,这一航线的运价还有改善的潜力。从美国墨西哥湾到英国和欧洲大陆的3.8万吨船型运价也出现类似上扬,从一周前的WS80上升到WS95左右。

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